caferacer-forum.de

Hallo, durch die ganze Sucherei und die Freude, dass ich den Fehler doch noch gefunden hatte, habe ich total vergessen, hier Rückmeldung zu geben.
Man glaubt es kaum und rechnet erstmal nicht damit, dass eine nagelneue Zündkerze defekt ist und für den schwachen Funken verantwortlich war. Ist nur aufgefallen, als ich bei irgendeiner OT-Suche beide Kerzen raus hatte und sie vertauscht wieder eingesetzt habe. Der Fehler war damit auf den anderen Zylinder gewandert. Neue Kerze rein und siehe da, sie läuft!!!

Gruß Thommy

FastFranz hat geschrieben: 26. Okt 2025 Kämpfe gerade mit ähnlichen Problemen an der gleichen Maschine allerdings aus der 1. serie

Hallo Franz,

was genau sind denn deine Probleme? Vielleicht kann ich ja helfen.

Gruß Thommy

Man glaubt es kaum und rechnet erstmal nicht damit, dass eine nagelneue Zündkerze defekt ist

NGK?

Jau!!!

Hallo zusammen,
so gut sie in unseren japanischen Motorrädern (Suzuki GN 400 und Suzuki DR 750 Big) funktionieren so problematisch haben sich die NGK-Kerzen bei unseren Europäerinnen (MZ TS 250, Triumph Tiger Trail und Hercules GS 175) erwiesen. Wobei alle drei Maschinen Tupfer am Vergaser haben und ich mir recht sicher bin, daß die Ausfälle immer nach zu ausgiebigem Tupfen auftraten ...
Schöne Grüße, Bambi

@Bambi
Deine Beobachtung kann ich bestätigen, wenn die NKG absaufen, sind sie hin.

Ich auch.
Iridiums fahr ich i Einspritzern-kein Problem
bei Vergaser nehm ich Champions.

Bambi hat geschrieben: 26. Okt 2025 Wobei alle drei Maschinen Tupfer am Vergaser haben und ich mir recht sicher bin, daß die Ausfälle immer nach zu ausgiebigem Tupfen auftraten ...

So isses, der Isolator der Anode neigt bei denen dazu abzuka..en, wenn er einmal richtig mit Sprit geflutet wird. Das Tückische ist, die Mistdinger zeigen an der Luft oft immer noch einen Funken und man merkt gar nicht, dass der zum Teil vom Isolator seitlich auf Masse springt. Ausbrennen mit der Lötlampe soll schon geholfen haben, ich habe sie aber immer in den Müll gekippt und lieber die Ursache für die übermäßige Spritdusche abgestellt. Bei meinen Karren war es immer eine verstellte Zündung und/oder Kontakte/Kondensator platt. V.a. in letzterem Fall gleich Umbau auf Kontaktlos und ab dann jeweils selbst mit NGKs keine Probleme mehr gehabt.

In meinem Fall war es aber tatsächlich eine neue Kerze, die aus irgendwelchen unerfindlichen Gründen nur einen schwachen Funken produziert hat.
Ich glaube, ich werde auch auf Champion umsteigen.