caferacer-forum.de

ManniP hat geschrieben: 12. Nov 2025 Einfach ist es nur, wenn oberhalb der Feder eine Buchse verbaut ist, die man um den Betrag der "Tieferlegungsbuchse" kürzen kann.

Stimmt, habe ich unterschlagen - Gabelfedern oder Buchsen müssten gekürzt werden. Die Enduro Gabeln die ich kenne haben lange Blechbuchsen auf den Gabelfedern, die man problemlos kürzen kann.

Bambi hat geschrieben: 12. Nov 2025 Er hat mir erklärt, daß dies so vorgeschrieben ist damit der Dieb nicht aufgrund der Reste des Lenkschlosses mit der Beute verunglückt.

Beim deutschen Amtsschimmel durchaus denkbar Wie auch immer, für die Verschraubung bin ich dankbar, sonst hätte sich das nicht so leicht lösen lassen.
Gabel, CB450K Lampenhalter und DKW NZ350 Lampe montiert - so muss das, Lampe nah am Lenkkopf
Die DKW Lampe war der Auslöser für diesen Umbau, hatte ich vor fünf Jahren für meine black bomber zum schwarz lackieren gekauft. Die Farbe hat mir dann aber so gut gefallen, das mir vorgenommen habe, irgendwann einmal eine Enduro in dem Farbton zu bauen
Lackierschablone Zündung habe ich von https://alfashirt.de/Lackierschablone-Z ... 6087/A6087

scrambler66 hat geschrieben: 13. Nov 2025 ... so muss das, Lampe nah am Lenkkopf ...

Das stimmt, Michael!
Hat bei dem Modell der Auspufftopf auch einen 'Stütz-Auftrag' für's Rahmenheck? So wie bei den ersten XT 600?
Neugierige Grüße, Bambi

Welche Faltenbälge benutzt du?
Gruß,
Manni

Das wird cool. Wie immer.

Bambi hat geschrieben: 13. Nov 2025 Hat bei dem Modell der Auspufftopf auch einen 'Stütz-Auftrag' für's Rahmenheck?

Das stimmt, das macht die Anpassung anderer Schalldämpfer schwierig. Vermute, das man so ein größeres Auspuff Volumen erzielen wollte, die Gewichtsersparnis ist minimal. Die Dämpfer sind eigentlich sehr rostresistent beschichtet, leider kam man auf die glorreiche Idee, eine schicke Edelstahlblende aufzulöten, so das Wasser schön unten stehen kann und dank des Edelstahls galvanische Korrosion auslöst Daher sind die unter der Blende oft hoffnungslos durchgerostet, einzige Rettung: rechtzeitig die Blende entfernen und flammspritzen lassen. Auch wenn's dann nicht so schick aussieht.

ManniP hat geschrieben: 13. Nov 2025 Welche Faltenbälge benutzt du?

Die Progrip 34/37 , die sind perfekt für die 37mm / 220mm Gabel der NX250 geeignet https://forum.nx250.de/viewtopic.php?p=853#p853
, leider gibts keine passenden Progrips für die 41mm Honda Gabeln

Lode hat geschrieben: 13. Nov 2025 Das wird cool. Wie immer.

Danke für die Blumen eigentlich wollte ich den Umbau auf Basis einer CL250 machen, die ich schon immer cool fand. Die hätte dann den stärkeren NX250 Motor bekommen, leider habe ich nie ein rolling chassis mit Papieren auftreiben können. Aber vermutlich besser so, da wären die Kosten wieder komplett aus dem Ruder gelaufen.

Tank lackiert
Ist noch ein bisschen zu hell, da muss noch etwas nachgedunkelt werden. Außerdem haben manche Hersteller eine merkwürdige Vorstellung von mattem Klarlack, der wie eine Speckschwarte glänzt. Da muss mit 1000er Nasschleifpapier nachgeholfen werden.

Tolles Projekt, der Start gefällt mir richtig gut. Die kleine NXe war vor über 20 Jahren meine erste "Große" nach div. 125ern - eins der besten Motorräder, die Honda je gebaut hat. Optisch original eher "naja", aber das kann man ja ändern, wie du mal wieder eindrucksvoll beweist.
Da bekommt man direkt Bock sich aus nostalgischen Gründen eine zu besorgen.

scrambler66 hat geschrieben: 14. Nov 2025 Vermute, das man so ein größeres Auspuff Volumen erzielen wollte, die Gewichtsersparnis ist minimal.

Hallo Michael,
nur kurz, ist ja eigentlich off topic: Bei Yamaha war das so - möglichst viel Volumen bei möglichst engem Verlauf. Später hat man dann trotzdem die Strebe zum Heck durchgezogen und den Schalldämpfer angepasst.
Schöne Grüße, Bambi

Welcher RAL Ton ist das denn bitte ? Ist das "Dunkelgelb" ? Ich weiß leider nicht aus welchem Baujahr dein Scheinwerfer ist

Jan hat geschrieben: 14. Nov 2025 Die kleine NXe war vor über 20 Jahren meine erste "Große" nach div. 125ern - eins der besten Motorräder, die Honda je gebaut hat.

Da kann ich nicht widersprechen Die Kombination von sehr geringem Gewicht und (gerade noch ) ausreichender Leistung ist auch heute noch kaum erreicht worden. Es gibt zwar 350-400er mit deutlich mehr Leistung, doch wiegen die soviel wie meine 650er Dominator - macht für mich daher keinen Sinn.

Heinzelmann hat geschrieben: 14. Nov 2025 Welcher RAL Ton ist das denn bitte ? Ist das "Dunkelgelb" ? Ich weiß leider nicht aus welchem Baujahr dein Scheinwerfer ist

Baujahr und RAL der Lampe sind mir auch nicht bekannt, lackiert habe ich mit RAL 7028 dunkelgelb https://alfashirt.de/Lack-Farbspray-Ral ... FTS-FgIgvP
Das kommt dem Ton der Lampe nahe, ist aber nicht identisch. Auf den Bildern kommt das nicht richtig raus, die Beleuchtung ist im Keller zu schlecht.

Stichwort NX250 Reifen - sie hat in der ABE keine Angaben von Marken, daher darf man aufziehen, was man will, solange die Größen stimmen. Leider ist der vordere 90/100-19 nur bei der NX verwendet worden, die Auswahl war daher immer limitiert.

Empfehlenswert wäre daher die zusätzliche Eintragung der Größe 100/90-19 https://forum.nx250.de/viewtopic.php?t=614 . Auf dem Bild der bewährte K60 in 100/90-19 - und ein weiterer Schwachpunkt: das zu kurze vordere Schutzblech, das seinen Namen nicht verdient (weiß nicht, wie das damals ABE bekommen hat, hinten waren noch die langen Lappen vorgeschrieben) Daher soll konträr zur derzeitigen Mode ein längeres her
Vom Bau meiner black bomber war noch ein CB400 Schutzblech übrig, das sich anpassen ließ. Die Felgen lasse ich so, mit Mattlack sollte man es nicht übertreiben. Das Chromblech wird natürlich noch lackiert.