caferacer-forum.de

Verglichen mit Walz ein Schnäppchen. Der hat damals für seine Senna Tribute Guzzis über 50.000 Euronen aufgerufen. Optisch wie auch die Kaffeemaschinen genial, aber bei Walz mit fragwürdigen Änderungen, wie z.B. 130er Hinterreifen auf der originalen 2.15 Knickspeichenfelge. Motoren für angeblich €15.000 überholt (Ich weiß, wo es für weniger als die Hälfte richtig geil gemachte neuwertige Motore gibt. Auch bei der Kaffeemaschine sehe mal abgesehen von Tank und Sitzbank hauptsächlich Serienteile aus dem Guzzi Baukasten. In der Beschreibung nur Gelaber, das von KI stammen könnte, nix greifbares. Nicht mal Conti Road Attack/Classic Attack sind aufgezogen. Wenn jemand seinen Lebensunterhalt damit verdient und mehrere 100 Mannstunden in den Umbau investiert muss solche Preise aufrufen, sonst rechnet es sich nicht. Wenn sich ein Käufer findet passt das. Ich persönlich würde die Kohle dafür nicht auf den Tisch legen, egal wie mein Konto aussieht. Muss aber jeder selbst entscheiden. Ist doch bei allem im Leben so: entweder selbst machen oder oder für eine gewisse Menge Euronen kaufen/machen lassen, je nach Laune und Können.

So siehts aus, ich würde solche Kisten auch nicht kaufen, kann aber Preise und Philosophie dahinter schon nen Stück weit verstehen.

Ehe ich für so eine Kiste 30 auf den Tisch lege kaufe ich ne RC30, eh klar.
Es heißt aber nicht das ich die Kisten überteuert finde. Jeder der selbst bereits Umbauten in hoher Qualität gemacht hat weiß wie viel Zeit teils allein in das optische Aufarbeiten der Gebrauchtteile geht. Dann gibt es da Stundenlohn, Miete, ggf. Maschinen die anteilig bezahlt werden müssen, Komponenten, Grundpreis Motorrad usw..

Ja aber da bist beim Thema...Das exklusive zahlt wahrscheinlich nicht die Rechnung.

Sehe das so, alles Geschmacksache...Gebaut wird wo es Käufer gibt. Ich glaube, die Fetten Jahre sind aktuell vorbei. Wo Otto-Normalverbraucher sich ein Walzwerk usw geleiset hat, weil Geld war da und selber kann er es nicht, da lief das R45/R65 Geschäft...Heute bleiben die drauf sitzen...Schau mal was Kaffeemaschine noch verfügbar an Bikes hat....

Seh das bei mir im Job, bauen Premium Hifi Geräte ...selbes, die Kunden mit Genug Geld, die sind da aber es sind kleine Stückzahlen....was wegbricht ist das untere Segment, die wo drauf gespart haben...die muss man jetzt wieder abholen....und das machst mit günstigeren Modellen...

Das bei Kaffeemaschine viele Bikes verfügbar sind hatte ich auch gesehen, dachte die würden eher bauen sobald es auch einen Abnehmer gibt, wieso baust du als Custom Schmiede sowas „auf Vorrat“?

Meine Vermutung : Die Zahlen der letzten Jahre (Corona+3 oder 4 Jahre) liessen auf Hohe Verlkaufszahlen schließen.....und dann wars vorbei..... Und nein, die Kunden Kaufen da wo es verfügbar ist "Will haben, jetzt" auch bei Exklusiv....niemand wartet gerne ...auch nicht der wo Geld hat....der wo was auf Lager hatte, der hat verkauft

Vieles ist Spekulation wie gut deren Laden laufen. ;)

Wenn es zu wenig Abnehmer geben wird macht so ein Laden halt zu oder ändert das Betätigungsfeld.
Es ist doch irgendwie müßig wie sich andauernd über sowas aufgeregt wird. Besser wäre es sich drüber zu freuen das es Leute gibt die noch sowas machen.

Bringt nen OEM nen Retrobike finden es oft Viele ganz toll. Baut es irgendwer im größeren Stil um und muss letztlich Geld dafür nehmen ist das Gejammere ganz groß und es finden sich unzählige Kritikpunkte.

Und das obwohl die OEM Retrokisten auch oft ziemlich übel aussehen wenn man sie mit dem original vergleicht.
Z900 oder Ducari Sportclassic Modelle sind ja schon eine ziemliche Beleidigung für die "Originalen".

Das verfehlt etwas den Punkt, den ich eigentlich anbringen wollte, das ist ein customizer, der die Maschinen zu mindest auf den ersten Blick gut umbaut. Ich Beine, da gibt es noch andere Läden, die da wahrscheinlich wirklich die beaten Umbauten macht, wenn man nachfragt, radical Guzzi, Motoren Israel, dynotec und einige mehr, da muss man sich schlau machen und wissen, was man möchte.

Auch hier sage ich, ja die Kaffeemaschinen werden meiner Meinung nach mehr für den Show gebaut, aber die Maschinen haben aber Hand und Fuß in dem, wie sie umgebaut werden, sprich auf der Landstraße machen die genau so ne gute Figur, wie vor einem Café. 80-100ps mit einem angegeben Gewicht von etwa 180 Kilo sind schon eine ordentliche ansage.am Fahrwerk hat der nicht so viel gemacht auf den ersten Blick. Der Kritik mit den Knickspeichen und 130er sind dann doch etwas, wo man sagt, dass die so was besser wissen müssten. Am Ende sind das die Details, wo man merkt, mehr Schein als Sein. Da muss man die 5 Speichen fehlen nehmen oder Speichenräder mit 3 Zoll breite, un nen 140er aufzuziehen.

Ich Versuche mich gerade selber schlau zu machen, was da geht mit den Rädern bei der Guzzi

ich habe viele Jahre auf original Knickspeichenrädern vorn und hinten je 4.oo -18er Avon am Gespann gefahren (original vorn 100/90-18, hinten 120/90-18), nen 5.00 -16 Avon Ballonreifen auf 16" Knickspeiche und bei der MZ statt 3.00-16 vorn und 3.25-16 hinten auf beiden 3.50er Stolle.
Von daher hätte ich bei nem 130er Hinterreifen keine Bedenken.

In Coronazeiten wurde viel umgebaut weil die Leute sich die Zeit vertreiben mußten. Produzierendes Gewerbe war im Tiefschlaf bis sie wieder etwas arbeiten durften. Zur Zeit haben wir eine Rezession wie zur Bankenkrise und extreme Inflation. Für Hobby wird weniger ausgegeben, Instandhaltung läuft aber noch um nicht noch mehr Werte zu verlieren.

@UZ
ich glaube, deine Tastatur ist im Arsch.