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MaxEmil hat geschrieben:Starte das Moped und klemm die Batterie ab und berichte mal was passiert.

Gruß Maxi

Ja, so kann man den Regler auch kaputt machen !

Lippei74 hat geschrieben:... ich dachte immer, wenn der Motor läuft wird dir Batterie geladen und alle Verbraucher versorgt,

Aber nur, wenn die Lichtmaschine auch lädt.

...Wäre es da nicht naheliegend,zunächst mal die LiMa zu testen bevor Du ne neue Bakterie kaufst?

Oftmals liegt´s einfach auch nur an vergammelten Steckverbindungen mit zu hohen Übergangswiderständen. ...Und Deine Werkstatt scheint auch nicht die beste zu sein, wenn sie das Problem nicht weiter eingrenzen kann.

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f104wart hat geschrieben:

MaxEmil hat geschrieben:Starte das Moped und klemm die Batterie ab und berichte mal was passiert.

Gruß Maxi

Ja, so kann man den Regler auch kaputt machen !

Kann man theoretisch, mir ist so noch nie einer kaputt gegangen, dir etwa?
Ist ne schnelle einfache Möglichkeit ;-)


Grüße Maxi

MaxEmil hat geschrieben: ...mir ist so noch nie einer kaputt gegangen, dir etwa?

Nö, aber ich hab´s auch noch nie gemacht.

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Also Batterie abklemmen würd ich bei laufendem Motor auch nicht machen, prüf doch einfach mal Ruhespannung gegen Spannung bei laufendem Motor.
Ruhespnnung sollte nicht unter 12 V liegen, Ladespsnnung irgendwas zwischen 13,8 und 14,5.

...Wäre es da nicht naheliegend,zunächst mal die LiMa zu testen bevor Du ne neue Bakterie kaufst?

Oftmals liegt´s einfach auch nur an vergammelten Steckverbindungen mit zu hohen Übergangswiderständen. ...Und Deine Werkstatt scheint auch nicht die beste zu sein, wenn sie das Problem nicht weiter eingrenzen kann.

Sehe ich auch so .

Spannung messen bei laufenden Motor , Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl .

Ist die Spannung zu gering ( und das wird sie sein ) kontrollier die Steckverbindungen ( also alles was Strippenmässsig am Generator hängt , wenn du Glück hast liegts daran .

Wenn nicht prüfe die Wicklungen des Generators , wenn die i.o. sind und die Zuleitungen auch ( auch die zum Regler ) dann wirds wohl der Regler sein .

Wenn du aber nicht weisst was du da machst oder misst wird das eh nix .

Also lass es machen , am besten nicht von der Werkstatt wo du vorher warst , denn die haben den Fehler ja bisher auch nicht gefunden .

Is aber eigentlich garnicht schwer , es sei denn man hat keine oder nur wenig Ahnung davon .



Gruss

Uli

Sorry was ich noch vergessen habe, die Werkstatt meinte Ladestrom wäre da.
wie hoch sollte die Ladespannung bei 6V sein?

Ich schätze mal so um die 7,5 Volt sollten es
schon sein. Zumindest bei Drehzahlen über
Lehrlauf.

Spannung gemessen in Volt

Strom gemessen in Ampere


Gruss

Uli



EDIT :

Wenn der Ladestrom i.o. ist , aber die Spannung nicht , dann würde das für eine schlechte Steckverbindung sprechen .

So musste mir erst mal ein multimeter besorgen.
also

Ladestrom an der Batterie und Ladegerät 6.5V
nur Batterie 6V
Mit Laufenden Motor 5V
ABER
dann Steckverbindungen überprüft, Fehler gefunden
Erneut gemessen
und siehe da 6,5V bei mittlere Drehzahl
ich denke damit kann man die Lima ausschließen, vorerst
Fazit
das Ruckeln und der schlechte Abzug war schon immer,
die Schlechte Verbindung kann daher kommen, dass ich den Steckverbinder noch wo hin gestopft habe. Dabei ist wohl ein Crimpkontakt rausgerutscht
erst seit dem kam das auch zu dem totalausfällen
Lima lädt,
vielleicht doch die Batterie schlecht?
das wäre zumondestens das kleinste übel.

Danke an Alle für die Hilfe, ich werde jetzt mal die Batterie übenacht laden und schauen, wie sie morgen läuft.

Grüsse
Philipp

Probefahrz verlief ganz gut.
MASCHINE LÄUFT WIEDER!!
das Ruckeln im fünften gang isz fast ganz weg, vmax so bei 85kmh,
morgen probiere ich noch eine andere Kerze ohne Widerstand und eine andere Batterie aus, mal schauen obs was bringt
Danke noch mal für die hilfreichen Antworten

Grüße
Philipp