[BnB Racer] ZXR400 Fliegengewicht

[jhnnsphlpp]

Jo, ist mir bekannt. Wollte nur sehen ob ich die restlichen Aluschrauben unterbringen kann.

[jhnnsphlpp]

Nun die vorerst letzte Ersparnis durch Aluschrauben, morgen kommt dann ein richtiger Knaller

Ich habe zwar nicht von allen Schrauben ein Bild, aber es waren sieben Stück - vier am vorderen, drei am hinteren Kotflügel. Alles ungefederte Massen.

988DC41D-E4E0-42C0-A269-8D1B66293FA2.jpeg

Schrauben Kotflügel: -28gr

Sparometer: -1.286gr

[jhnnsphlpp]

Wie gestern angekündigt kommt’s jetzt „richtig Dicke“. Batterie und CDI wollte ich ja anderweitig unterbringen, wovon mir aber abgeraten wurde. Deshalb habe ich mich dem Kasten angenommen und das Teil etwas bearbeitet. So viel auf einmal ist nur noch ne Ausnahme. Somit knacke ich die 1,5kg Marke!

785B1508-77AB-40C4-951E-F0B1E38FF705.jpeg

B411E1D6-28E4-4D36-9BC1-11686756EE5C.jpeg

Batteriekasten: -238gr
(Von den 202gr auf dem Bild habe ich die angeschnittenen Reste der Kabelbinder abgezogen = -6gr)

Sparometer: -1.524gr

[obelix]

Jetzt noch grosszügig Löcher verteilen, dann kommst auf 150g:-)
Du weisst ja - Löcher wiegen nix...
Evtl. lässt sich auch an der Materialstärke an manchen Stellen was abnehmen - wurde gern genommen bei Homologationsmodellen für den Automobil-Rennsport. Da sind z.B. die Dächer aus dünnerem Blech (0,6mm statt 0,8mm) oder sogar Carbon gemacht worden.

Gruss

Obelix

[jhnnsphlpp]

Bisschen was werde ich wohl noch wegnehmen. Löcher wollte ich nicht reinmachen, wegen der Feuchtigkeit. Hatte am Spreewaldring das Problem, dass mir die CDI abgesoffen ist. Das brauche ich nicht nochmal...

Heute mit den eingetroffen M8 Alumuttern weitergemacht. Sind Hutmuttern bei denen ich den Kopf abgesägt habe. Ich habe noch 23 Stück übrig. Wer also was braucht, bitte melden.

41340CEB-53F8-4B9C-9C55-77E6C153AC6C.jpeg

Einstellmuttern Kupplung: -5gr

Sparometer: -1.529gr

[jhnnsphlpp]

Heute kamen die Titanschrauben an. Haben die Maße M6x37 und können somit ideal acht Schrauben am Motorblock ersetzen. Ich habe mir eine On Top bestellt, um zu sehen wie gut oder schlecht sich Titan bearbeiten lässt. Habe schon bisschen was dazu im Netz gelesen. Insofern es sich nicht als unlösbar darstellt, würde ich nachbestellen und diese dann für die Nockenwellenlagerdeckel nehmen. 2mm Gewinde müsste ich jeweils abtragen.

EF4D128A-ED04-46BF-86E1-A0872ADCF341.jpeg

Schrauben Motorgehäuse Teil 1: -43gr

Sparometer: -1.572gr

[sven]

Na, da würd ich doch gleich die passende Größe M6x35 ordern!?
Daß Titan eine deutlich geringere Wärmedehnung hat als Stahl ist dir bekannt, oder?

[jhnnsphlpp]

Weil ich nur an die M6x37 sehr günstig ran komme, scheint Restbestand zu sein.
Wärmedehnung ist mir bekannt, sollte aber kein Problem darstellen. Andere haben das vor mir ja auch schon langfristig erfolgreich umgesetzt.

[obelix]

Kommt das mit der Auflagefläche der Köpfe denn hin? Die ist bei den Titanen ja schon mehr als gering, vor allem im Vergleich zu den Originalen Flanschschrauben. Im Normalfall steckt da Absicht dahinter, wenn die Auflagen so gross gewählt werden.

Gruss

Obelix

[jhnnsphlpp]

Ja, da könnten Unterlegscheiben hilfreich sein. Ich schau es mir an.
Heute habe ich auf eine 8mm Alustange ein Gewinde gedreht und anschließend gegen die Halteschrauben des hinteren Bremszylinders getauscht und mit Alumuttern gekontert.

D0A4073B-7178-4414-8F48-893E03BDC329.jpeg

Halterung Bremszylinder: -12gr

Sparometer: -1.584gr