caferacer-forum.de

nanno hat geschrieben: 30. Aug 2022 Ein kleines Ölleck gibts noch am Auto-Deko-Mechanismus, da gehört ein Simmering getauscht.

Heute nach Entfernung des Motorschutzes und einer kleinen Proberunde von der Werkstatt nach Linz bestätigt. Damit weiß ich, was ich morgen tun werde.

Außerdem reibt der Fußbremshebel am Kupplungsdeckel und hat ein bissl Spiel auf der Welle.

Der Simmering ist mittlerweile getauscht - war ganz einfach mit einem Simmering-Auszieh-Haken ging der alte quasi von selber aus dem (heißen) Gehäuse raus und ja, die innere Lippe hat ca. 1mm vom Durchmesser eingebüßt.

Nur... es suppt immer noch. Da ich keinen Riss im Deckel feststellen kann, gehe ich mal davon aus, dass der neue SiRi beim Einbau irgendwo hängengeblieben und gerissen ist. Am Nachmittag Motorschutz runter und nochmal alles säubern und dann schaun, ob das ein Normteil ist. (Sollte ein 10-21-5 sein) Der jetzige ist aus so einem Dichtringsatz und naja, die Qualität ist nicht so berauschend...

Es war einfach "nur" die Kupplungsdeckeldichtung.

Total unaufgeregt (naja fast), hat die XT klammheimlich die 6000er Marke überwunden und sich ganz unauffällig in mein Herz (zurück?) gefahren. Leider kaum schöne berichtenswerte Touren, sondern viel Alltagsfahrerei unter anderem mit 40kg Hantelscheiben in den Koffern bei knapp über 0 Grad. (Der Kofferträger darf für die kommende Saison noch ein bissl verstärkt werden und das Federbein ist definitiv nicht mehr 2-Personen-tauglich.)

Einziges (echtes) Problem: Der Motor hat ordentlich WUMMS, Dauergeschwindigkeit 140-145 gehn selbst mit Koffern und aufrecht sitzend. Mehr wäre möglich, aber mein DT80-Tacho geht nur bis 140. Das ist nur nicht das Problem, irgendwo hab ich noch einen Wurm in der Kupplungseinstellung drin, da nach 30-40km auf der Autobahn die Kupplung überhitzt und das Getriebe EXTREM hakelig zu schalten geht. Was sicher auch nicht hilft, ist dass ich damals beim Neuaufbau die billigsten Kupplungsscheiben besorgt hab, weil wir da bei den 500er Vierventilern nie Probleme hatten. (Welch' Überraschung...)

Irgendwie dauert diese ganze Lada-Geschichte wesentlich länger als geplant (wenn es interessiert - einfach am Blog vorbeischaun), auf dem unmittelbaren Schlachtplan fürs Dre-XT-Stück stehen aber immer noch ein paar Sachen:
* Leerlauf-Kontrolle (ich weiß noch immer nicht, ob verpflichtend fürs Pickerl, aber blöd wäre es so oder so ned)
* Schauglas Bremspumpe tauschen
* Stahlflexleitung tauschen

Längerfristig:
* Kofferträger verstärken
* Scrambler Tank und Sitzbank Umbau oder einen Clarke-Tank besorgen

Moin Nanno,
Ich glaube ich habe noch einen wirklich schönen Tank für Dich.
Der Cagiva Tank.
Schau mal in meinen XT Thema rein. Optisch finde ich den echt gut. Hat aber nur 9-10 Liter.
Beste Grüße
Jens

Definitiv, aber dann ist der Aufwand gleich hoch, wie beim Scrambler-Tank, den ich schon da hab und im Moment ist der Zeitmangel das Hauptthema bei mir. Mal schaun.

Heute die 150 aufrecht sitzend und mit Koffern geknackt - danach Rumpeln aus dem KW-Gehäuse... Rucksack riecht auch sehr ölig. Mit ein bissl Glück nur Zylinder und Kolben (wieder mal).

Ich gebs zu, beim Dre-XT-Stück werd' ich langsam ein bissl müde.

Ich glaub die XT ist verflucht

Ich drück die Daumen!

150 ist aber mal eine gute Rrisegeschwindigkeit für eine XT
Mach dir nichts draus, ich wollte gestern mit der XT ne Runde drehen und mir ist der Kicker gebrochen…

Hätte kotzen können. Cooles Wetter und etwas Zeit gehabt und dann das…

War gestern kurz davor alle meine Baustellen zu verkaufen plus das Geld für die Buell um mir irgendwas neues zu kaufen. Dann natürlich bei printerest und hier abzumelden…

Damit ich nicht mehr in Versuchung komme.
Heute bin ich aber schon wieder entspannter.

Warte auf den Kicker, verkaufe die Buell und mache die DR fertig.