caferacer-forum.de

grumbern hat geschrieben: 25. Mär 2019Naja, das ist aber Pfusch... Blech verschließt man mit Blech und nicht mit Plastik.

Bin da bei Andreas. Plaste und Blech verträgt sich generell nicht. Jedenfalls nicht dauerhaft. Das liegt u.a daran, dass sich das GFK und das Blech völlig unterschiedlich ausdehnen bei Wärmeeinwirkung (Sonnenlicht, Halogenbirne) und wieder zusammenziehen. Dadurch löst sich die Adhäsion zwischen Harz und Blech früher oder später. Vibrationen tun das Übrige. Da wäre es sinnvoller, den Pott in die gewünschte Form zu spachteln und komplett aus GFK zu laminieren.

Gruss

Obelix

SebastianM hat geschrieben: 25. Mär 2019 Da ich eh ein neues Kettenrad brauche hätte ich einfach das alte abgeflext und zum Distanzring umfunktioniert.. Was meint ihr?

Das ganze setzt natürlich voraus dass die alten Bolzen rausgehen. Bisher hatte ich noch mit jeder Schraube an dem Motorrad Probleme... :/

Da bin ich eher der Meinung von grumbern, ein Distanzring mit Zentrieraufnahme wäre besser, die Zentrierung fehlt dir ja wenn du nur das alte Kettenrad als Distanz nimmst. Je nachdem wieviel Spiel in den Bohrungen vom Kettenrad ist, kann das ohne Zentrierung gehen oder auch nicht.
Die Bolzen sind bestimmt mit Schraubensicherung eingeklebt. War jedenfalls bei dem Yamaha FJ Kettenradträger so, den ich zuletzt bearbeitet hab. Ich hab den Kettenradträger im Bereich der Bolzen erhitzt.

Hi,
dieser "Zapfen" in der Nabe ist ca 4-5cm hoch; ich hab also noch genug Luft nach oben bei den Zentrierung...
Erhitzen werde ich das Teil definitiv... allerdings ist es schon pulverbeschichtet. Wie hoch kann ich da im Ofen gehen, ohne dass mir der Lack drunter leidet? 100 Grad?

Ich könnte mir vorstellendas bei 100 Grad das Pulver schon weich werden kann, kommt halt auf das Pulver drauf an, bei wieviel Grad das Gebacken wird. Hast du denn schon probiert ob die Bolzen sich ausdrehen lassen? Ansonsten würde ich es zunächst mit 60 oder weniger Grad probieren. Wenn der Zapfen über die 4-5 cm einen gleichmäßigen Durchmesser hat und nicht konisch ist sollte das mit der Zentrierung ja klappen. Als Distanzen könntest Du auch Distanzbuchsen nehmen, sowas gibts auch bei Louis oder beim Schraubenhändler

wie sieht der Kettenradträger denn von hinten aus? Also von innen? evtl. können Sie ja in die Richtung auch ausgepresst werden

Damn, auf einem alten Photo habe ich gerade entdeckt, dass dieser Zentrierzapfen wohl doch konisch ist und nur unten einen Absatz fürs Kettenrad hat. Somit ist der Plan mit den längeren Bolzen hinfällig, oder?

Eine Adapterplatte mit neuer Zentrierung drauf zuschrauben wird auch nicht klappen, weil da zwischen Kettenrad und dem konischen Zapfen nicht genug Luft sein wird.... kotz...

Ich denke der einfachste Weg wir woll die außermittige Speichung sein. Theoretisch könntest du das auch selber machen. Erst die Speichennippel eine halbe Drehung auf einer Seite lösen, dann auf der anderen Seite eine halbe Umdrehung fester. Solange weitermachen bis der gewünschte Versatz erreicht ist.

Beim mountainbike mache ich das regelmäßig selber, aber bei einem Motorrad....

Tja das ist die Crux, entweder selber ausprobieren mit der Gefahr des Scheiterns oder machen lassen. Wenndu es machen lässt, würde ich vorher den benötigten Versatz genau ausmessen, kann ja sein, das die Kettenflucht nicht 10 sonder 9 oder 11mm braucht. Wie gesagt, dass sollte für einen Fachbetrieb gar kein Problem sein. Die brauchen ja nichtmal den Reifen demontieren.

In einem anderen forum wurde Fred Meier in München (www.freeds.de) empfohlen. Dürfte von dir nicht zuweit entfernt sein