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Moin,
der andere Scheinwerfer ist angekommen.
Die Befestigung ist deutlich stabiler und der Lampentopf aus Blech.
Mir gefällt er besser als der Simson Scheinwerfer.

Ich muß jedoch anmerken, dass gerade das Scheinwerfer Thema sehr kontrovers betrachtet wird.
manche finden den Simson Scheinwerfer besser, andere würden ihn gleich verbrennen.
So ist es nun einmal mit den Geschmäckern.

Wenn ich noch einen Halter baue, kann ich den Scheinwerfer noch ca. 2cm nach hinten setzen.
Ein Bekannter hat noch einen OEM Harley Einsatz. Der müßte auch in das Gehäuse passen. Wie auch immer:
Ich habe aktuell noch einen nagelneuen Simson S50, S51 Scheinwerfer abzugeben....

Mit dem kleinen HD Emblem in dem Mitte sieht das sehr stimmig aus!
Und weniger von der ungeliebten Klarglasoptik finde ich auch viel besser...

borsti hat geschrieben: 5. Apr 2023 Wenn ich noch einen Halter baue, kann ich den Scheinwerfer noch ca. 2cm nach hinten setzen.

Ich würde es so lassen, passt doch gut.

vanWeaver hat geschrieben: 5. Apr 2023
Ich würde es so lassen, passt doch gut.

Sehe ich auch so!

vanWeaver hat geschrieben: 5. Apr 2023

borsti hat geschrieben: 5. Apr 2023 Wenn ich noch einen Halter baue, kann ich den Scheinwerfer noch ca. 2cm nach hinten setzen.

Ich würde es so lassen, passt doch gut.

Hallo Jungs,
ich sehe es genau wie borsti - eine Idee höher und ein bißchen einwärts wäre mein Gedanke ...
Schöne Grüße, Bambi ... froh, daß die Simson-Idee vom Tisch ist ...

Wenn ich mir die Lage des Tachos ansehe besser nicht weiter nach hinten mit der Lampe.

..ich werde mal probieren, wie es aussieht, wenn ich den Scheinwerfer ein bisschen höher setze.
Das ist kein großer Auswand.

Moin,
viel ist über Ostern nicht passiert.
Der Lackierer hatte meinen Öltank und das kleine Dreiecksdeckelchen hinter der Batteriehalterung fertig.
Ich habe mich ein bisschen über den Preis gewundert. Aber es wird scheinbar alles teurer. Oder ich hätte vorher einen Preis aushandeln sollen...
Wie auch immer. Dafür ist es eine anständige Lackierung in RAL 9005 (tiefschwarz) geworden.
Zur Montage des Öltanks, der Batteriehalterung und der Ölschläuche mußte das halbe Moped wieder auseinander.
Auspuff, linke Fussratsenhaletrung, Sprocketabdeckung (für nicht Harley-Kundige: Ritzelabdeckung)
Mein Harley Teile Dealer hat endlich das passende Ritzel und Kettenrad von Zodiac (die liefern nicht an Endverbraucher sondern nur an anerkannte Harley Teile Händler) bekommen. Das hole ich die Tage ab und kann dann die Länge der Kette bestimmen.
Es wird nun 23 zu 46.
In Verbindung mit dem 19" Hinterrad mit 4.00-19 habe ich dann nur noch eine Abweichung von 2% gegenüber Originalübersetzung mit Belt und 16" Hinterrad mit Bereifung 130/90-16 in der Endübersetzung.
Das hilft bei der Vollabnahme.
Da ich Kettenschlössern nicht traue wird eine Endloskette montiert.
Da ist zumindest bei Sportys kein Problem.

Zu meiner Kettenschloßphobie:
Eine Werkstatt hat damals an meiner CB550 K3 einen neuen Kettensatz mit Kettenschloß montiert und während der Abholung in einer langen schnellen Kurve bei der Fahrt nach Hause ist es aufgegangen. Ein Teil der Kette hat sich um die Hinterradnabe gewickelt der andere Teil hat einen Begrenzungspfahl abgesäbelt und ich bin mitsamt Moped im Maisacker gelandet.
Das ist sicherlich ein dummer Einzelfall. Aber mir hat er gereicht.
Danach habe ich die erste Zeit ein Motorrad mit Kardanantrieb (Suzuki GS850G) und später die Buell mit Belt gefahren.
Meine CB750 K7 war dann wieder mit Kette. Allerdings Endloskette.

Hallo Borsti, du meinst sicher eine vernietete Kette?
Das Tool dazu von AFAM ist simpel und absolut save. Die Kette würde ich nie jemandem anvertrauen,
das mache ich doch lieber selber.

Hallo Jens,
ich habe mich bzgl. Enddloskette falsch ausgedrückt. Es war bei der Honda eine anständig vernietete Kette.
Bei der Harley nehme ich allerdings tatsächlich eine vorgefertigte Endloskette.
Dort kann man die ohne große Probleme montieren, weil die Kette vor dem Rahmen sitzt.
Lediglich der rechte Stoßdämpfer muss zusätzlich demontiert werden.