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Marlo hat geschrieben: Tippe ich auf den Anlasserfreilauf,

Die Rollen vom AnlFreilauf haben keine Fase am Ende, sondern einen kleinen Radius.

Die Rollen sind im Verhältnis auch kürzer und dicker.

Ausserdem ist der Freilauf ja noch gar nicht raus. Wo also soll da die Rolle her kommen?

Wenn das Teil "hohl" ist, ist es eine der Zentrierhülsen vom hinteren Motordeckel oder vom WaPuGehäuse.

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Weil es sich bei meiner Antwort noch nicht einmal um halbwissen handelte habe ich geschrieben

Marlo hat geschrieben:Ohne Gewähr! Tippe ich

Ich hab ja auch nur beschrieben, warum der Tipp falsch sein muss und wie man das belegen kann:

f104wart hat geschrieben: Wenn das Teil "hohl" ist, ist es eine der Zentrierhülsen vom hinteren Motordeckel oder vom WaPuGehäuse.

...Nicht traurig sein, Marlo, die Idee war ja gar nicht so schlecht, denn mit dem Anlasser/dem Freilauf hat Sille ja auch noch ein bisher ungeklärtes Problem!

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so alles ab ,die Steuerkette ist schön hinüber den anlasserfreilauf habe ich gewechselt die alten Federn waren rund 5mm kürzer. Mein größtes Problem ist aber die Steuerkette wechseln,ich habe zwar das Handbuch muss aber gestehen das ich da nur Bahnhof verstehe hat vielleicht jemand eine Anleitung die ich auch verstehe ,will ja nicht das der Motor geschrotet wird .

Woran erkennt denn das deine Steuerkette hinüber ist

Ich hatte den spanner mal abgenommen die ist dermaßen locker das kann nicht normal sein habe ihn gleich wieder drauf gesteckt .Mal schauen wie lang die neue ist müsste morgen kommen .

Steuerkette hinüber ?
Wie man auf dem Bild von Sille gut erkennen kann hat der Spannhebel, da wo die Klemmschraube durch den Spannhebel geführt ist, ein Langloch. Wenn die Kette neu ist befindet sich der sichtbare Teil des Langlochs rechts
von der Klemmschraube Motor in Einbaulage, also Bild 90°im Uhrzeigersinn drehen, und Sicht von hinten auf den Motor . Auf dem Bild ist das Langloch links und die Klemmschraube liegt rechtsseitig in der Langlochbohrung an. Auf dem Spannhebel im Bereich Langloch kann man gut die Spannpositionen der Klemmschraube, vom Nachspannen, sehen. Von Kette neu bis jetzt verschlissen gelängt.

Unterhalb des Nockenwellenrads innerhalb der Kette ist linksseitig eine Bundschraube. Darunter ist ein Bereich des Motorgehäuses von der Kette weggefräst worden. Entweder wurde in der Vergangenheit die Kette nicht rechtzeitig
nachgespannt oder es ist das Ergebnis der letzten Kilometer vor Motoröffnung weil die Kette nicht mehr ausreichend gespannt werden konnte.

Gruß
Bernd

Sille hat geschrieben: ... hat vielleicht jemand eine Anleitung die ich auch verstehe ,will ja nicht das der Motor geschrotet wird .

Kein Problem, aber heute nicht mehr.

Ich hab die Teile für Dich zusammengestellt. Brauchst Du auch die Dichtung für das WaPuGehäuse oder hast Du die schon?

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Die hab ich schon danke

So habe heute die wasserpumpendichtung erhalten wie schon vermutet ist die Dichtung etwas größer als die alte ,die alte ist 28,00mm und die neue 28,8mm .Wie habt ihr das Problem gelöst,muss ich am Deckel etwas auffräßen lassen ? Gruß Sille