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Entsulfatieren NATÜRLICH nur bei PB Akkus. Hatte ich aber auch so geschrieben

Teodulf hat geschrieben: 9. Dez 2019 ………
Als Ladegerät hab ich mir eins von Fritec geholt

………

Die scheinen Humor zu haben:

https://www.amazon.de/fridegg-Franggnla ... ast_bbp_dp

Gruß

Markus

Saugut! :D

Keola hat geschrieben: 9. Dez 2019 Die scheinen Humor zu haben:

https://www.amazon.de/fridegg-Franggnla ... ast_bbp_dp

Geil.

A haffn Stecka sin a dabai. Dei brachd mer a manchmol, obber fei ned immer. Obachd gehm, dass die ned zwiggsd.

Ich hätte jetzt in deren ganzem Portfolio solch eine dialektische Ansprache erwartet, scheint aber der Ausnahme-/Freak/Test-Artikel zu sein. Ohne diktatorische Verkaufsplattform gehts wohl heutzutage nicht mehr. Auf jeden Fall ein cooler Eyecatcher.... Daumen hoch!

Wolle & Teodulf, auch einzelne Zellen mit 2,5 Ah (ANR26650M1B von A123) tun es, da reicht der Startstrom, kosten je 10 E, also 40 E für selber-Löter.
Balancer braucht man bei LiFePo nicht, ich fahre seit 2014 mit solchen Batterien ohne einen.
Andere Lifepo-Hersteller habe ich im Modellbau mal getestet, mit sehr traurigen Ergebnissen.

Frost hat mal eine 8 Jahre alte Batterie so geschwächt, dass sie im Frühjahr nicht mehr allein startete (aber später mit warmem Motor schon) - also (harten) Frost bei Lifepo bitte meiden.

ED123 hat geschrieben: 13. Dez 2019Balancer braucht man bei LiFePo nicht, ich fahre seit 2014 mit solchen Batterien ohne einen.

So kenne ich das auch. Balancer werden meines Wissens nach nur benötigt, wenn der Akku auf der Rennstrecke ohne Generator betrieben wird. Beim Normalbetrieb mit LiMa braucht man keinen Balancer.

f104wart hat geschrieben: 13. Dez 2019

ED123 hat geschrieben: 13. Dez 2019Balancer braucht man bei LiFePo nicht, ich fahre seit 2014 mit solchen Batterien ohne einen.

So kenne ich das auch. Balancer werden meines Wissens nach nur benötigt, wenn der Akku auf der Rennstrecke ohne Generator betrieben wird. Beim Normalbetrieb mit LiMa braucht man keinen Balancer.

Ohjeujeu - da biste aber einem Märchenerzähler aufgesessen - tut mir leid für Dich.
Haste Dir schon mal Gedanken gemacht, wie ein Balancer funktioniert?

Tatsache ist, dass dieser Balancertyp beim Ladeende das Arbeiten anfängt.
Das heißt also, wenn LiMa oder Lader aufladen.
Beim Entladen spielt ein Balancer keine Rolle.
Wie weit Zellen beim Laden auseinander liegen können, zeigt die Erfahrung durch Einzelmessung und deswegen gibt es auch Balancer.
=> Das ist genau das Gegenteil was o.g. FakeNews vorgaukeln will.


Beim Hochstrom (Starter etc.) wird nix gelötet (Anfängerfehler).
Da gibts nur Crimpen/Verschraubung oder Punktschweißen.

Richtig ist, dass LiFe auch ein Kälteproblem (neben dem Wärmeprob) haben, also nix fürs Elefantentreffen!
Wenn die Temperaturen einstellig werden, isses mim E-Start meist vorbei ... (auch abhängig von der Akkukapazität)

Na ja, ich seh das so: im normalen Fahrbetrieb wird die LiFePo ja auch nicht wirklich entladen. Nach 2 Sec läuft der Bock - und gut!
Anders beim Rennstreckenbetrieb ohne Lima, oder im Modellbau. Der Akku muß über die ganze Zeit Leistung abgeben - bis er leer ist, und wird dann aus dieser Situation wieder voll geladen.
Daher kein Balancer im Normalbetrieb, aber Balancer auf der Renne und im Modellbau.
Grüße Volker

DerAlte hat geschrieben: 13. Dez 2019 Na ja, ich seh das so: im normalen Fahrbetrieb wird die LiFePo ja auch nicht wirklich entladen. Nach 2 Sec läuft der Bock - und gut!
...
Grüße Volker

Volker,
in den 2 Starter-Sekunden geht die Akkuspannung von ~13V (Ruhe) auf 10...12V (je nach dem) runter.
Diese Unterspannung lädt die LiMa mit all ihren Amperes (10...20...30A, abzüglich Licht & Zdg) den Akku wieder auf >14V.
Dass die Akkuzellen dabei höchstwahrscheinlich nicht alle die gleiche Ladung abbekommen, liegt auf der Hand.
Dann kommt der Balancer und tut was er kann ...

Ist ziemlich einfach, einer der vorteile von Lifepo4 ist das die nicht zum auseinander trifften neigen von daher kann man auf den Balancer verzichten.

Grüße
Roland