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Hektor hat geschrieben: ...beim Öffnen der Schraube hat es einen Riss am Steg des Zylinderkof gegeben. Wenn mein Schlosser mir das nicht schweißen kann brauch ich wohl den Linken Zylinder Neu.

Kannst Du haken. Die Zylinder sind einzeln nicht austauschbar, weil das Motorgehäuse "aus einem Guss" besteht.

Lass den Riss Riss sein und kleb eine Gewindebuchse M10x1,25 von Time-sert rein.

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Hektor hat geschrieben:

Was ist DAS denn? ...Hat da einer versucht, die Inkontinenz des Simmerings mit O-Ringen abzudichten?

...Bin mal gespannt, was bei DEM Motor noch so alles zu Tage tritt.

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Ja an Helocoil oder ähnliches hab ich auch gedacht. Was meinst du zwecks schweißen ?

Hab es nicht vor aber warum soll ich den Zylinder nicht austauschen können ?

Sorry verstehe ich nicht.

Muss ich beim abnehmen des hinteren Motordeckels irgend etwas besonderes beachten wenn der Motor ne nec Zündung hat ?

Hat jemand ne Idee zur Russ Bildung ?

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Hektor hat geschrieben:Ja an Helocoil oder ähnliches hab ich auch gedacht. Was meinst du zwecks schweißen ? Nix Helicoil! ...Du musst den Riss stabilisieren und gleichzeitig entlasten. Das geht nur mit der eingeklebten Time-Sert Buchse. Schweißen würde ich das nicht, weil die Gefahr zu groß ist, dass sich der Kopf verzieht.

(...) warum soll ich den Zylinder nicht austauschen können ?Ja, nee, is klar: Du sagst zwar Zylinder, meinst aber den Zylinderkopf. Den kannst Du natürlich tauschen, den Zylinder halt nicht.

Muss ich beim Abnehmen des hinteren Motordeckels irgend etwas besonderes beachten wenn der Motor ne nec Zündung hat ? Ja, Du musst die M6er Schraube vom mechanischen Fliehkraftversteller heraus drehen, bevor Du den Deckel abnimmst. Der Fliehkraftversteller bleibt im Deckel hängen. ...Und drück unten gegen die Schaltwelle, damit die an Ort uns Stelle bleibt. Ansonsten reißt Du Dir die kleine Feder kaputt, mit der die Schaltmechanik am mittleren Motorgehäuse hängt.


Hat jemand ne Idee zur Russ Bildung ? Die Russbildung ist normal. Wenn die Ventile raus sind, kann man das alles schön sauber machen.

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OK. Vielen Dank ! Das hilft mir sehr weiter. Werd morgen morgen erst mal paar Besorgungen machen und danach den anderen Kopf abnehmen.

Mal schauen wo ich das Time sert bei mir hier her bekomme. Kannte das gar nicht.

Kollege hat mir bisschen angst gemacht mit dem Ruß. Er meine der ölabstreifring könnte durch sein.

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Hektor hat geschrieben: Kollege hat mir bisschen angst gemacht mit dem Ruß. Er meine der ölabstreifring könnte durch sein.

So´n Quatsch! ...Is der Bäcker oder was?

...Das Time-Sert ist relativ teuer, im Vergleich zu nem neuen Zylinderkopf aber preiswert. Der Link, den ich Dir gesetzt habe, ist okay. Wenn Du es nicht behalten möchtest, würde ich es von Dir übernehmen und mich an den Kosten beteiligen.

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Alles klar. Ich werd mich morgen schlau machen ob ich es Irgendwo ausleihen kann wenn nicht schlag ich bei ibei zu.

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didi69 hat geschrieben:

Alv hat geschrieben:Ähh bitte nicht lachen, wie stelle ich ein Foto hier ein ?

Moin...
schaust du hier:
http://www.caferacer-forum.de/viewtopic.php?f=8&t=82
Gruß Didi

Besten Dank !
Gruß
Alv

Kann mir jemand sagen ob die Tour max ansaugstutzen was taugen ? Meine sind rissig und professionell mit isoband geflickt ?

Gruß uli

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