Missgeschick des Jahres

[Bodas]

Also der Stift an der DZM Welle bewegt sich dh der VD sitzt richtig,
ich habe eine elektronische Zündung, es würde alles vor 2 Wochen von einem Mechaniker eingestellt,
neue Zündspulen, elektronische Zündung, komplett neue Bedüsung und Reinigung der Vergaser,
Ventile wurden eingestellt, Kompression wurde gecheckt und Synchronisation der Vergaser,
Das klopfende Geräusch kommt auf jeden Fall von oben rechts wie ich das beobachtet habe, leider springt Sie nicht mehr an!
Hat das vielleicht mit den Ventilen zu tun???

Danke für Eure Antworten

Viele Grüße

Rob

[Tobbe]

Schwer zu sagen. Wo warst du denn überall dran als du den Bit rausgeholt hast? Einfach so darf sich da nirgends was verstellt haben.

Hast du denn die Steuerzeiten nochmals gecheckt? Klopfen darf da nix, rasseln schon eher (bei den Fours).

Viele Grüße,
Tobias

[Bodas]

ich habe den Bit wie ich schon geschrieben habe mit einer Magnetstange rausgeholt, von oben an der Steuerkette entlang, habe da gar nicht lang rum gefummelt, beim 3 mal hatte ich den Bit raus. Habe noch das Öl abgelassen und die Ölwanne abgeschraubt um zu sehen ob der Bit dort gelandet ist. Dort auch mit dem Stab rumgefummelt. Ölwane mit neuer Dichtung wieder befestigt, Öl nachgefüllt, das ist alles.

[nomad]

Hallo Robert,

also ich bin jetzt ein bisschen irritiert: Dein Liebling lief eigentlich ganz gut und dann hast Du einen Mechaniker so dies und das am Motor machen lassen. Und jetzt springt die Gute nicht mehr an?! Da hätte ich gedacht, dass Dir doch der Mechaniker hier jetzt am besten weiterhelfen können sollte, oder?
Warst Du dabei als das alles gemacht wurde? Wie hat der Mechaniker z.B. die Vergaser synchronisiert? Da muss der Motor doch spätestens noch gut gelaufen sein...

Du sitzt ja in Kölle und da ist die Verstrahlten-Dichte ja doch erfreulich hoch Evtl. gibt's ja jemanden hier aus der Runde, der Dir mal über die Schulter schauen (und horchen) könnte. So Ferndiagnosen gestalten sich ja doch immer recht schwierig - vor allem wenn Du selber noch nicht ganz so fit in der Materie bist.

Viel Erfolg!
Björn

[Fourman67]

Ist denn überhaupt ein Zündfunke an allen 4 Kerzen? Oder ist vielleicht eine Zündspule oder Zündungskanal tot? Dann klopft es auch. Rasseln sollte eine Four auch nicht, dann ist etwas faul.

[Tobbe]

Rasseln sollte eine Four auch nicht, dann ist etwas faul.

Hi Ralph-Peter,

ich dachte immer das Rasseln sei Four-typisch durch Längung der Primärketten und harte Ruckdämpfer im Kupplungskorb. Ab wann wird sowas denn kritisch? Ich hab auch eine F1, rasselt auch ganz gut

Viele Grüße,
Tobias

[Bodas]

Dein Liebling lief eigentlich ganz gut und dann hast Du einen Mechaniker so dies und das am Motor machen lassen. Und jetzt springt die Gute nicht mehr an?! Da hätte ich gedacht, dass Dir doch der Mechaniker hier jetzt am besten weiterhelfen können sollte, oder?
Björn

Der Motor lief erst ruhig nach dem der Mechaniker die Zündspulen (neu) eingebaut hat,
neue Bedüsung wegen den Lufis (K&N) neue Zündung usw was ich schon geschrieben habe.

[Ratz]

Gudde

Was vor zwei Wochen war ist doch im Moment irrelevant. Vor zwei Wochen ist der Bock ja auch noch gelaufen!
Jetzt läuft er aber nimmer und gesundbeten wird wohl nicht funktionieren. Also wird es Zeit das du mal auf Fehlersuche gehst, ansonst kann dir hier keiner weiter helfen.

[Bodas]

Klar hast Du Recht,

der Mechaniker war heute bei mir, hat alles gecheckt, erstmal festgestellt dass das vielleicht die Steuerkette oder die Führung der Steuerkette ist. Also für mich heißt es Motor ausbauen und in seine Hände erstmal abgeben und abwarten.
Danke Euch allen für die Tipps

Mfg

Rob

[Fourman67]

Was soll das denn? Was sollte denn an der Steuerkette oder der Schiene passiert sein? Von nichts auf Gleich, ohne das der Motor gelaufen ist? Hört sich nicht gerade sehr wissend an dein "Mechaniker". Na dann viel Spass beim Ausbau und Zerlegen.
Einem Four Motor wird immer ein angebliches "Rasseln" zugeschrieben. Leider werden viele mechanische Fehler dann einfach als "ist ja normal" hingenommen und nicht beseitigt. Steuerkette falsch gespannt, Ventile nicht korrekt eingestellt? Dann rasselt es. Scheppern im Primärantrieb? Dann sind die Ruckdämpfer im Primärantrieb im Eimer und die Ketten fangen an zu schlagen. Ein Scheppern, welches leiser wird, wenn man die Kupplung zieht? Das sind die Kupplungslamellen im ausgejuckeltem Kupplungskorb.
Unrunder Motorlauf und dadurch ein Rumpeln aus dem Kurbeltrieb könnten falsch einstellte Vergaser oder Zündung sein.