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Also für mich hat sich die Frage hier schon gelohnt. Ich bin mit den BT45 super zufrieden. Es ist halt manchmal so, dass man Sachen aus Gewohnheit macht und dadurch eventuell eine Weiterentwicklung verpasst. Darum die Frage:" Gibt's was besseres für die alte Italienerin?" Und wie ich das sehe, eher nicht.
Also weiter wie gewohnt!
Mit guter Haftung und gutem Fahrgefühl![THUMBS UP SIGN]

Ach ja, also doch Niederquerschnitt und dann auch noch metrisch. ;)

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moinsen
ich probiere dieses Jahr mal den Michelin statt bt45 war preislich interessant also schauen wir mal .
den bt 45 gibts ja auch schon über 10 jahre!! und damals gabs die gleiche Diskussion bzg. metzeler vs bt45

dauert aber noch nen bisschen bis der Möller Fettich is.

Hallo zusammen,

ich habe mich für den Conti Classic Attack entschieden. Bin den zwar noch nicht gefahren, weil Karre noch nicht angemeldet, aber bald hoffentlich. Kann verstehen, dass die Optik für Einige ein Problem ist, für mich persönlich passt das gut zu meinem Umbau und außerdem ist mir Fahrverhalten deutlich wichtiger.

Hat jemand mit dem Conti schon Rfahrungen gesammelt?

Grüße
Richie

Ich hab auf meiner jungen CBR den AM26 benutzt. War damit voll zufrieden bis er, we schon gesagt, alt wurde und bei Nässe sofort aufgegeben hat. Er war bei Trockenheit richtig gut, musste paar mal neue Fußrasten kaufen weil die sich ein wenig abgeschliffen hatten :0.

Die GS hatte als ich se bekommen hatte BT45 drauf. Bin Ganzjahresfahrer und und es ist mein primär Transportmittel also fahre ich deshalb auch bei Schnee, Eis und Nässe. Der BT45 is mir ein paar mal beim beschleunigen gerutscht bei Nässe, bremsen war da auch net wirklich viel drinne, hatte also kaum vertrauen in die Pneus.(Warn auch ein bisschen älter)

Hab deshalb spontan die neuen Metzler Sportec Klassiks geholt, in 110/70 und 130/70. Bin bisher richtig überzeugt von dem Reifen. Richtig gute Rückmeldung bei Nässe und Kälte. Hatte beim Sicherheitstraining sogar den kürzesten Bremsweg, auch gegen die ABS Motorräder bei Nässe und Trockenheit. Bei Trockenheit sind sie nur noch besser. Gestern hat mich ein Freund gefragt bzw. sich gewundert wie ich mit ner GS 500 mit 140-170 Sachen von Frankenstein nach Bad Dürkheim runter ballern und ich immer in Sichtweite deren Supersportlern bleib kann ohne dabei gleich mit dem super Fahrwerk auf der Nase zu liegen. Selbige lobe gab es auch auf Johanniskreuz hoch von mehreren Leuten wie man so mit ner GS fahren kann.

Kann deshalb die neuen Metzler Pneus echt empfehlen. Btw hab bis jetzt 7k km auf denen drauf und sind bei knapp 50-60%.

P.S. bin komplett neu hier durch Zufall weil ich einfach mal nach Sportect Klassik Reviews gegoogelt hab aber einfach keine privaten Berichte/Meinungen drüber gefunden habe.

Hi Birger,

willkommen im Forum !
Danke für deinen Erfahrungsbericht.

Es wäre prima, wenn du dich im entsprechenden Thread vorstellst.
http://www.caferacer-forum.de/viewforum.php?f=24

Hallo Leute,

Gerade aus Süditalien zurück. 3200 km zuvor mit einem bereits 1000 km alten Hinterrad und einem nagelneuen Vorderrad gestartet.

Marke BT45

auf der XJ900N - 900 m3 mit 98 PSlein.

Anteil Geradeaus / Kurven:

80/20. Dabei von den 80 % "Geraden" wieder 50% Autobahn mit derbsten Löchern und Längsrillen. Die andern 50% der Geradeausfahren waren Landstraßen mit den gleichen Löchern und derbsten Absenkungen mit Teils durch schlagenden Federungen.

Die 20% waren Pässen und "Pässlein" ebenfalls grober Teer / Bitumen mit Kieseinlagerung. Auch Löcher, auch Absenkungen und auch durchschlagende Ereignisse..

Dazu: Regen und Ars...kalt auf dem Bernardino, Wind auf den Autobahmen, Sand als Standard auf den Kreisverkehr am Meer, Hitze an der Amalfiküste, Mittelere bis niedrige Temperaturen auf den Pässen in Süditalien.

Fazit: ich bin immer noch begeistert und Überzeugt. Die Duc 696 hatte keinen Spaß mit meinem betagten Reise-Schlachtross! Gripp ohne Ende und Schräglagen auch bei Korrekturbedarf ohne Bammel. Allerdings mit meiner Möhre empfindlich bei Längsrillen und Bitumenstreifen auf der Piste... Da schaukelt die Kiste ordentlich..kann aber am Radstand der XJ liegen.

Lediglich ein weiterer Kritikpunkt bleibt:die Bremsleistung hinten. Er bleibt bei heißen Straßen hinten gerne stehen anstatt etwas zum Bremsen beizusteuern...ist aber Wurst weil er vorne echt was leistet wenn man ins Eisen gehen muss...

Und zu der KM-Angabe: der Vorderreifen kann nochmal 2000 km ab. Hinten wohl auch. Das ist mehr als ich in der Vergangenheit angenommen hatte... auch f104wart hat ja hier wie ich sehr niedrig angesetzt. Und NEIN! Ich werde nicht alt...bin gefahren wie immer...

Aber die Leistung finde ich wirklich OK. Preislich sind die Socken auch nicht übertrieben.
Das wollte ich noch beisteuern.

Grüße an alle

YICS

Kallebadscher hat geschrieben:Ein "SenkrechtumdieKurvenFahrer" kommt auch mit den ollen Metzelern oder uralten Avons klar
ein beherzter "Angststreifenvernichter" kommt nicht um den BT45 rumm
....dazwischen gibt es viele Meinungen

Lange Zeit gab es für Klassiker kaum sinnvolle Alternativen zum BT45, denn der Fortschritt gegenüber Radiergummis wie ME33 o.ä. war schon deutlich, und man konnte eigentlich niemandem empfehlen, darauf zu verzichten.
Reifen sind für Sicherheit und Spaß einfach ganz wesentlich.

In den letzten Jahren haben aber auch andere Hersteller gemerkt, dass bei den Klassikern ein lohnender Markt liegt, und echte Alternativen zum BT45 herausgebracht. Ich fahre an meiner CB500 und GS750 den Michelin Pilot Activ und kann den Reifen sehr empfehlen. Kurvenstabilität, Haftung, Rückmeldung mindestens so gut wie beim Japaner, aber sichtbar weniger Verschleiß, bei gleichem Preis. Da sind auch keine Streifen am Rand sichtbar ;)