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Ja ich weiß, das Hobby kostet Geld. Und dafür macht es ja auch tierisch Spaß !

Die Kosten habe ich erst am ende zusammen gerechnet und immer alle Rechnungen fein in einen Hefter versteckt . Zum Schluss bin ich beim doppelten Umbaubudget gelandet wie geplant .

Ich suche gerade die richtige Dichtung für den Deckel unter dem sich steuerkette etc. Befindet. Ist da die?

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Dank euch!

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Ja, die ist das. ...Denk aber dran, wenn Du den Deckel auf machst, dass da auch plattgedrückte O-Ringe und ausgelutschte Simmeringe zum Vorschein kommen. Mit der Dichtung alleine ist es nicht getan.

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Apropos Kohle:
War gerade in Garage und hab die CX mal gestartet. An Wasserpumpe bildet sich ein kleines Rinnsal, also undicht.
Also alles auf Null und Motor raus. Guck mir dann auch gleich die Steuerkette an, hat ein ein bißchen geklappert. Nun gut.

Dann wenigstens richtig. Lieber spät als nie. :-)

Heutige Diagnose. Beide spannerschienen gebrochen...wasserpumpe sieht auch gruselig aus...

Das mit dem WaPuRad ist halb so wild. Ganz normal, wenn ein Motor länger gestanden hat.

Ich sandstrahle die Räder immer, Du kannst es aber ebenso gut mit einer Drahtbürste reinigen.

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wenns deine Schienen zerrissen hat, mach mal vorne auf und schau ins Sieb der Ölpumpe ;)

und beim WaPu Rad solltest du drauf achten, keine Scheiben zu verlieren und dass die Verzahnung einigermaßen vorhanden ist

zockerlein hat geschrieben:...und beim WaPu Rad solltest du drauf achten, keine Scheiben zu verlieren

Stimmt, besonders der Stützring wird gerne vergessen. Auf dem Foto sieht´s so aus, als würde der noch auf er Welle sitzen.

Die Verzahnung ist bei den 500ern eigentlich kein Problem. Das, was Du meinst, war bei einer 650er. Die hat ein höheres Pumpenrad.

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Wie bekomme ich den limarotor ab bzw. Die verschraubung gelöst?

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