caferacer-forum.de

Sorry, wenn ich dich enttäuschen muss, ich sammele weder Beiträge noch like's.

Du hast ein Motorrad, mit ungewissem Hersteller, Baujahr und Typ..mit defekten Kabel und ungewissen elektrischen Einbauten, welches nicht läuft...oder nur manchmal, oder auch nicht...
... und möchtest ne Lösung für ein Problem, welches man nicht genau definieren kann...

Ich werde, auch wenn's dir nicht gefällt, trotzdem die Kommentare von Ratz gut finden und eventuell, falls du mal irgendwo anfängst zu suchen, auch helfen, den Fehler zu eliminieren.
Bis dahin viel Erfolg

PS: vielleicht fängst du damit an Bauteile zu benennen und Kisten und Diodenplatten, die da nicht hin gehören und von denen niemand weiß, was sie machen, zu deinstallieren....

Wie weiter oben erwähnt ist es einer 79er CB750. Steht auch unter meinem Profil. Links am Rand.

Den Gleichrichter habe ich gerade durchgemessen.

Durchgang auf allen drei Kabeln 451 bis 458.

Zum Plus kein Durchgang. Dieser scheint also I.O.

Bei dem Zustand der Kabeln und der Ungewissheit der Herkunft bzw. Funktion gewisser Boxen erschwert sich halt die Fehlersuche. Vor allem wenn man auf dem Gebiet Fahrzeugelektronik nicht ganz so bewandert ist. Und das scheint hier eben der Fall zu sein (ich bins übrigens auch überhaupt nicht). Hinzu kommt, dass du ein verbasteltes Motorrad vor dir hast an dem offenkundig der Kabelbaum nicht mehr original ist...
Ich sehs daher wie Ratz. Hau den ganzen Mist raus und installiere (entweder selbst oder lass es machen von jemanden der Ahnung hat) die M-Unit. Wenn dann noch immer etwas nicht funzt, lässt es sich bei korrekter Vorgehensweise immerhin schnell eingrenzen.

Cheers

Hm Einfach mal was gemessen (Volt- Ampere -Ohm Henry- Farad oder die Kabellänge?) und dann sagen das scheint OK. Respekt, ich könnte das nicht. Das was ich von der Elektrik gesehen habe ist wüstes gebastel in Verbindung mit dem einen oder anderen Kurzschluss. Ich würde an deiner Stelle meinen Vorrednern folgen und zuerst den Kabelbaum auf Vordermann bringen, alle Anschlusskabel von Lima, Regler usw. die nicht mehr ganz taufrisch aussehen auswechseln oder reparieren und dann probieren. Wenn dann irgendwas nicht funzt kann man dir gezielt helfen, aber so wie das die letzten 3 Seiten läuft wird das nix.

Palzwerk hat geschrieben: 15. Aug 2020 Hm Einfach mal was gemessen (Volt- Ampere -Ohm Henry- Farad oder die Kabellänge?) und dann sagen das scheint OK. Respekt, ich könnte das nicht. Das was ich von der Elektrik gesehen habe ist wüstes gebastel in Verbindung mit dem einen oder anderen Kurzschluss. Ich würde an deiner Stelle meinen Vorrednern folgen und zuerst den Kabelbaum auf Vordermann bringen, alle Anschlusskabel von Lima, Regler usw. die nicht mehr ganz taufrisch aussehen auswechseln oder reparieren und dann probieren. Wenn dann irgendwas nicht funzt kann man dir gezielt helfen, aber so wie das die letzten 3 Seiten läuft wird das nix.

Die Werte habe ich aus diversen Anleitungen. Greife hier ja nichts einfach aus der Luft.

Weshalb ich der Meinung bin, dass diese in Ordnung sind.

Ich repariere nun erstmal die Kabel der LiMa, baue diese dann wieder ein und schaue wie viel Strom die LiMa liefert.

750ercafe hat geschrieben: 15. Aug 2020

Palzwerk hat geschrieben: 15. Aug 2020 Hm Einfach mal was gemessen (Volt- Ampere -Ohm Henry- Farad oder die Kabellänge?) .......

Die Werte habe ich aus diversen Anleitungen. Greife hier ja nichts einfach aus der Luft.

Weshalb ich der Meinung bin, dass diese in Ordnung sind.

Ich repariere nun erstmal die Kabel der LiMa, baue diese dann wieder ein und schaue wie viel Strom die LiMa liefert.

..trotzdem nix verstanden...

zu deinem Messwert gehört welche Einheit? mm weil Kabellänge .. ?!

siehe Kommentar Palzwerk..
den Strom der LiMa wirst wohl nicht messen - sondern die Spannung.. aber wohl kaum erheblich...

wie damals beim Bekannten... eh Karre is aber lahm.. nur 100 am Tacho...
vom Beifahrer dann in Panik... das sind Meilen du Arsch...

Zum X-ten Mal, wenn du eine größere Anzahl nicht genau zu eroirender Fehler hast, den Kabelbaum eh wechseln willst ist es einfacher diesen neu zu machen und dann evtl. verbliebene Fehler zu suchen und zu eliminieren.
Einzelne Bauteile kannst du auch solo durchmessen.
Ansonsten hätte ich noch eine Glaskugel inkl. schwarzer Katze und Umgang anzubieten.

Den Kabelbaum jetzt schon neu zu machen geht aber nicht, da die kompletten Armaturen auch geändert werden und mir dazu momentan Platz und Zeit fehlt.

Es mag sein, dass ich Strom und Spannung verwechselt habe.

Auf 200 Ohm am Multimeter haben die gelben Kabel der LiMa jeweils einen Durchgang von 0.12

Auf Diodenmessung am Multimeter hat der Gleichrichter an den gelben Kabel Durchgänge zwischen 451 - 458.

Mehrere Fehler habe ich aktuell doch gar nicht?

Diese komische Box, welches für den zweiten startknopf zuständig ist, funktioniert wieder.

Es lädt die Batterie nicht, alles andere funktioniert.

750ercafe hat geschrieben: 15. Aug 2020
Es lädt die Batterie nicht, alles andere funktioniert.

Schon mal die Ladespannung gemessen?

Vieleicht ist auch einfach die Batterie im Axsch....

Immer noch wenig Informationen für viel Fehler....


PS: ich hab auch links am Rand Motorradtypen stehen.... heißt aber nicht, dass das alles ist, was ich habe und dass sich eine Frage darum dreht....
du willst Hilfe?
Dann fang doch mal an dir helfen zu lassen und erklär nicht alle Kommentatoren direkt für doof und unwissend....

Jeder ist seines Glückes Schmied... und wie man in den Wald ruft... und so...

Weiterhin viel Erfolg!

dirk139 hat geschrieben: 15. Aug 2020

750ercafe hat geschrieben: 15. Aug 2020
Es lädt die Batterie nicht, alles andere funktioniert.

Schon mal die Ladespannung gemessen?

Vieleicht ist auch einfach die Batterie im Axsch....

Immer noch wenig Informationen für viel Fehler....


PS: ich hab auch links am Rand Motorradtypen stehen.... heißt aber nicht, dass das alles ist, was ich habe und dass sich eine Frage darum dreht....
du willst Hilfe?
Dann fang doch mal an dir helfen zu lassen und erklär nicht alle Kommentatoren direkt für doof und unwissend....

Jeder ist seines Glückes Schmied... und wie man in den Wald ruft... und so...

Weiterhin viel Erfolg!

Bisher habe ich die Ladespannung nicht gemessen. Sollte die Batterie defekt sein, weshalb lässt sie sich dann mit einem externen Ladegerät laden?

Ich bin gerade dabei sie vollzuladen und werde dann mal schauen, wie viel Spannung die Batterie hat und wie hoch die Ladespannung ist.


Ja, da hast du recht. Habs am Anfang vergessen zu schreiben, was aber nachher im Thread beantwortet wurde.