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Hi tortuga,

ne da hast du was falsch verstanden. Es geht um eine Momentenabstützung, da diese nicht vorhanden ist, oder jedenfalls wegen der ursprünglichen Trommelbremse, innen an der Schwinge ist, in einer Form, wo ich mit der Bremsankerstrebe der Scheibenbremse schwer hinkomme.

Ich werde mir jetzt mal die Idee der Abstützung am Rahmen zu Gemüte führen. Scheint mir auf den ersten Blick am Optimalsten, da ich dann niemanden suchen muss, der mir an der ALU-Schwinge was schweißt. Erst wenn ich da keine Lösung finde, werde ich mir der Idee der Anbringung der Abstützung an der Schwinge wieder nähern.

Klingt nach einem sehr guten Plan. Solche Bremsankerplatten haben diverse Maschinen ab Werk. Mit etwas glück findest die eine passende, dann hast du gar keinen Stress.

Gruß

Was ich nicht verstehe ist warum nicht einfach die schon vorhandene
Bremsmomentabstützung an der Schwinge weiterverwendet wird?
Den Bremsanker am Rahmen zu befestigen ist sicher nicht schlecht,
macht aber die Bremszangenhalterung um einiges aufwendiger als
die Standard-Lösung Bremsmoment direkt auf die Schwinge.

Gruß
Sven

Einfach nur Interessehalber..
In welchen Rahmen soll denn die Schwinge verpflanzt werden und welches Hinterrad mit Scheibe kommt zum Einsatz?
Ist das ein Umbau oder nur eine technische Änderung und welchen Effekt versprichst Du Dir davon?
Sorry, aber jetzt hast Du mich neugierig gemacht!
Gruß, Stefan

Hi Stefan,
Geht darum die excenter schwinge der klr 600 in eine Klr 650 zu implantieren. Die schwinge der 650er ist ziemlich einfach aufgebaut. Bei der 600er hat kawa noch etwas weniger auf die Kosten geschaut.
Die Maße sind relativ identisch. Nur hat die 600er halt eine bremstrommel hinten und die 650er ne Scheibe.