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Mach doch mal langsam.

Das rungewurschtel bringt doch nix.

Es wurden ja schon Lösungsansätze angesprochen.

Zuerst bringst Du die Sättel an eine Position, weit genug weg von den Speichen.
Ein bisschen den Gußkörper abzufeilen, um 1-2 mm mehr Platz zu den Speichen zu schaffen war auch kein Witz, sondern hilft tatsächlich.

Wenn der Abstand dann passt, unterlegst Du die Bremsscheibe soweit, dass die Scheibe mittig im Sattel läuft.

Und schon passt Alles und der Tüv hat nix zu meckern.

Hallo Marcus

Prinzipiell gebe ich dir Recht, habe ich selbst auch schon so geschrieben.
Allerdings TÜV sehe ich eher schwer bei der gegebenen Konstellation. Knackpunkt ist die Gabel inc. Brücken dessen Herkunft geklärt zu sein scheint

tem01 hat geschrieben: 7. Aug 2024 Also Vorbesitzer hat etwas Erfahrung gebracht, dass die Gabel von einer kleinen Bike Schmiede die in 80/90 Bikes in Hessen gebaut hatte. Sena oder ähnlich ????

Wenn die nicht bereits eingetragen ist wird es, ohne entsprechende Gutachten vom Hersteller oder zumindest Technische Angaben, schwer mit dieser Gabel legal zu fahren. Das ist mit einer Gabel die in irgendeinem Serien Moped eingebaut war viel leichter.

Grüße zippi

zippi hat geschrieben: 9. Aug 2024 Hallo Marcus

Prinzipiell gebe ich dir Recht, habe ich selbst auch schon so geschrieben.
Allerdings TÜV sehe ich eher schwer bei der gegebenen Konstellation. Knackpunkt ist die Gabel inc. Brücken dessen Herkunft geklärt zu sein scheint

tem01 hat geschrieben: 7. Aug 2024 Also Vorbesitzer hat etwas Erfahrung gebracht, dass die Gabel von einer kleinen Bike Schmiede die in 80/90 Bikes in Hessen gebaut hatte. Sena oder ähnlich ????

Wenn die nicht bereits eingetragen ist wird es, ohne entsprechende Gutachten vom Hersteller oder zumindest Technische Angaben, schwer mit dieser Gabel legal zu fahren. Das ist mit einer Gabel die in irgendeinem Serien Moped eingebaut war viel leichter.

Grüße zippi

Das betrifft nur die Gabelbrücken.
Die haben auch keine KBA Nr oder sonstiges
Die Gabel selbst ist von einen leichteren Guzzi wie sich herausgestellt hatte.

Deshalb ist es schwer diese legal einzutragen.
Und das mit dem Material abschleifen an Bremssattel oder Halter kommt für mich nicht in Frage.
Materialschwächung und so weiter.

Ich war ja selber mal als TÜV Prüfer tätig
Deshalb kommen für mich nur Umbaumaßnahmen in Frage, wo alles technisch im Verhältnis auch passt.

Danke für die Tipps.

Werde die alte Gabel komplett wieder einbauen
und mir eine Lösung für die Gabelbrücke oben suchen um einen Superbike Lenker montieren zu können.

Die Gabelbrücke oben von einer Mille GT soll angeblich passen?

Jetzt habe ich die Gabel erstmal alles komplett und es passt alles.
Wenn die Ersatzteile da sind, wird sie erstmal neu abgedichtet und evtl neues Federpaket rein.
Ob es das Endziel ist, das weiß ich noch nicht.
Aber eins nachdem anderen.

Welchen Durchmesser haben deine Bremsscheiben? 300mm?
Dann könnte die Gabel der FZR600 3HE passen. 38mm Standrohrdurchmesser und Aufnahme für die Vierkolbensättel von Yamaha. Entweder die älteren von Sumitomo oder die neueren Einteiligen von R1 und Co.

Da ich die originale Gabel wieder eingebaut habe, setze ich die Gabel und die Bremssattel zum Verkauf ein.
Gabelbrücke ist schon verkauft.