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Mir kommt die Spannung seltsam niedrig vor.

Irgendwas stimmt da mit deiner Batterie nicht.
Normalerweise sollten 13,4 Volt mindestens anstehen.

Lima = Lichtmaschine

Wimmerma: stimmt, sollte höher sein.
aber sollte reichen.

Und... erklärt nicht das das dauerbestromte Relais was dazu auch noch warm wird.

Kabelbruch, Massefehler?

„Also, die Batteriespannung und dauerbestromte Relais zu verdächtigen, ist ein guter Anfang. Neue Relais habe ich gerade bekommen. Ich muss eine neue Batterie besorgen (die sind auch verdammt teuer für ihre Lebensdauer). Außerdem muss ich die Kabel zu den verdächtigen Relais testen.

Hattes du nicht selber geschrieben, das ein Relais Strom bekommt, obwohl Zündung aus?

Ja, das meine ich auch. ich muss nachschauen warum bekommt permanent strom und wofür?

Der Verkäufer in motorrad shop gesagt, die sind (mind.eine davon) Benzin pumpe Relay…
aber ich weis es nicht welche. weil die beide Identisch sind.

Moin
Würde es denn nicht Sinn ergeben, die Relais untereinander durchzutauschen, wenn sie gleiche Kennung haben?
Wenn das Relais an gleicher Stelle nicht warm wird, dann ist das andere festgebrannt und Schrott.
Gruß Hoppie

hoppenstedt hat geschrieben: 21. Aug 2024 Moin
Würde es denn nicht Sinn ergeben, die Relais untereinander durchzutauschen, wenn sie gleiche Kennung haben?
Wenn das Relais an gleicher Stelle nicht warm wird, dann ist das andere festgebrannt und Schrott.
Gruß Hoppie

Danke für deine Feedback,

Ja, deshalb habe ich neu Bestellt.
Aber auch die alten mehrmals getestet (9volt Batterie und ohm messen usw.)

jetzt eine aktuelle und komprimierte Problembeschreibung:

Mit einer auf 12,6 V aufgeladenen Batterie.
Zwei neue, funktionsfähige G8-Relais.
Zündung an:

Die Pumpe geht an und nach ca. 3 Sekunden wieder aus, und die Benzinleuchte geht aus (wie üblich).
Ich betätige den Startknopf … keine Reaktion. Noch einmal wiederholen … nichts.
Nächster Versuch:

Zündschlüssel an.
Die Benzinpumpe läuft und geht aus.
Starten! … nichts.
Ich lasse die Zündung an und mache das Motorrad mit dem Kill-Switch aus.
Ich schalte wieder an, aber warte nicht, bis die Benzinpumpe fertig ist, und drücke auf den Startknopf.
Das Motorrad springt genau 2 Sekunden an, geht aber nicht weiter und stoppt dann komplett. Kein Mucks mehr.
Ich kann das 100 Mal wiederholen; mein Motorrad verhält sich immer so.

Falls es tatsächlich an der Batterie liegt, weiß ich nicht, warum mit der Powerbank-Starthilfe dasselbe Phänomen auftritt.
aber gleich versuche ich mit meine Autobatterie (natürlich mit ausgeschalteter Motor:-)