caferacer-forum.de

Hallo Hans,
die rutschen vom 'Postausgang' in 'Gesendet' wenn der Empfänger sie gelesen hat ...
Schöne Grüße, Bambi

Kaffetscherlhans hat geschrieben: 8. Okt 2024
also das mit dem Gutachten sieht ja mal voll nach Katastrophe aus... ohje. Naja zur Not halt die offenen Filterchen.
Hab aber auch grade ein Moped gefunden in Kleinanzeigen mit 89 und Competizione und offenen Trichtern. Hab ihn mal angeschrieben.

Die erwähnte Regelung für Fzg. ab 1989 ist ein Gesetz, d. h. es gibt da "eigentlich" keinen Interpretationsspielraum (also auch nicht "offene Filterchen" - einzig originaler Lufi oder Lufi mit Gutachten / ABE). D. h. aber nicht zwingend, dass es nicht immer mal wieder Mopeten gibt, die trotz derlei Änderungen jahrelang unbeanstandet durch die Lande fahren und auch regelmäßig das Prüfsiegel erhalten.

Wenn es mein Projekt wäre, würde ich auf jeden Fall als Basis eine MG mindestens mit EZ aus den frühen 80ern nehmen. Das macht die Dinge sehr viel einfacher und reduziert etwaigen zukünftigen Stress und Kosten.

Danke für die Info Bambi!

Mh das ist ungüngstig. Hätte jetzt am WE die Mille geholt, wäre ein guter Preis und mit Speichenrädern, aber halt 89.
So viel Auswahl gibts nicht, ne 1000SP BJ 87 gäbs noch in Reichweite, kostet aber genauso viel wie die Mille, schlechterer Zustand, keine Speichen. Und die Felgen sind doch sehr teuer.
Da würde ich dann vlt. doch eher die Mille nehmen und dann KN mit Teilegutachten oder so. Hauptsache ich bin die Airbox los.

Grüße

Kaffetscherlhans hat geschrieben: 8. Okt 2024...dann KN mit Teilegutachten oder so.

Ich bin da skeptisch, ob es das überhaupt gibt. Da täte ich mich erst mal schlau machen.

Gruss

Obelix

Kannst Du vergessen. Immer wieder hier angesprochen, es gibt keine Gutachten für die K&N Aufsteckfilter.

Hallo erstmal im Club !
Vielleicht musst du von der Idealvorstellung (Kaffeemaschine-Stil) etwas Abstriche machen. Ein freies Rahmendreieck bekommt man auch mit dem Lufi-Kasten hin. Bei mir hängt da nur noch der hintere HBZ (und der Entlüfterschlauch läuft da etwas ungünstig). Und noch ein Hinweis: bei mir ist nur noch der hintere Teil des Kastens montiert, Lufi-Einsatz und Vorderteil (evtl. noch mit den "Schnorcheln" unterm Tank) ist bei mir entfallen. Die Vergaser atmen also ungefilterte Luft von vorne zwischen den Zylindern - und das schon seit über 30 Jahren ... (und entsprechend vielen TÜV-Terminen )
Auf jeden Fall viel Erfolg beim Umbau - nur nicht zu viel auf einmal wollen !

Gruß Mike

Euro 7 mit Bremsstaub? Dann sollte man wieder auf Pferdekutsche umsatteln. Emissionen landen im Garten als Dünger. :-)
Wird immer irrer. Da scheinen einige Leute Langeweile zu haben.

Soo, mal wieder neues von mir:

hab jetzt meine Grundlage in der Garage stehen:
eine Mille GT aus 88´. Sie stinkt, ist laut (Lafra Competizione), und raucht -> absolut geil

Hab sie relativ günstig bekommen, dafür gibts aber auch einige Probleme:
Beide Vergaser laufen über: Schmeiß ich nächste Woche zerlegt ins Mikrowellenbad und bestell prophylaktisch mal die Schwimmer + Nadel.

Außerdem Fehlzündungen aufm rechten Zylinder -> hab ich noch gar keine Ahnung, werd aber erstmal die Vergaser dicht machen.
Dann mal Ventile einstellen und die Zündung evtl. abblitzen. Ist schon eine Dynotec drin, ist ja glaub ich nicht so schlecht.

Macht aber jetzt schon Spass, Gas aufreißen, das Teile reißt erstmal zu den Seiten aus -> Grinsen :D

Grüße

Hans
die hatte ich auch von 2000 bis 2004, geiles Gerät nach ein wenig "Aufarbeitung", wünsch dir ein gutes Händchen für den Umbau

Berti

Aus Kleinanzeigen? Die wollte ich auch kaufen, zum Glück ist sie raus.

Edit meint, ist sie nicht. Deine ist schöner, du hast Speichenräder an der Mille.