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Schon mal mit Wärme probiert? Je nach Fett bzw. Verdickungsmittel (Seifen) wird es flüssiger und lässt sich leichter auswaschen. So kann man auch neues Fett besser einbringen. Evtl. Kunststoffdichtungen könnten sich verformen darum würde ich sicherheitshalber unter 100C bleiben. Verwendete Kunststoffe
Peek - 260 °C
PA -120 °C
TPE -120 °C
POM -100 °C
Druckluft kann auch hilfreich sein. Heizöl ist bis auf Färbung (neuerdings mit einem Marker) identisch. Früher konnte man das Heizöl mit Aktivkohlefilter entfärben weshalb man später Marker hinzufügte. Gibt es an der Tanke für 1,50€/ltr.

Bambi hat geschrieben: 14. Aug 2025 Das Fett wird im Arbeitsbereich nach und nach weggeschoben und das Lager läuft gerade im belasteten Bereich 'trocken'. Mit entsprechendem Verschleiß des Lagers.

Da kommt als Problem hinzu, das größere Problem ist aber das für saubere Funktion des Lagers alle Punkte min. einmal „überrollt“ werden sollen. Das ist bei der Schwinge nicht gegeben (Hertzsche Pressung). BG

Zur Verdeutlichung:
Spätfolgen:

Jetzt muss die KLX nur noch ein paar Jahre in einem See geparkt werden, und schon haben wir das gleiche Ergebnis.

! IN einem See wird die LiesL mit Sicherheit nicht landen geschweige denn parken und ich werde die ausgebauten Nadellager hier zur Schau stellen, dann sehen wir, wie sie aussehn und wie Theorie und Praxis dann übereinstimmen.

Sobald ich den Satz Buchsen habe, werden diese nachgedreht (weil ich 4 brauche, aber nur 2 zu kaufen waren). Dann steht dem Projekt nix mehr entgegen, ((außer andere Projekte mit höherer Prio natürlich ))