caferacer-forum.de

, die sind wirklich Zappenduster!
Da hast Du es ja geschafft, so wie es aussieht mit Gewalt (ausgebohrt)!

Gruß Reinhold

Na also, geht doch.

...und wie klingt se jetz? Kommst Du die Woche mal vorbei?

Und wie klingt sie jetzt?
Mit einem passenden Kronenbohrer wäre es einfacher gewesen m.M.n.

Ja, ich hatte echt die Faxen dicke. Nachdem ich eine Seite praktisch komplett ausgeglüht hatte, war immer noch nix zu bewegen. Null. Da hat's gereicht, der Mist kam mir jetzt raus. Man achte mal auf die dreieinhalb popeligen Löcher da drin .. das ist echt alles - am Vorderende sind die komplett zu! Mich wundert, dass die Kiste damit überhaupt gelaufen ist.. Die XS1 hat etwa den 3,5 fachen Lochquerschnitt und da kann man praktisch längs durchgucken..

Die Hülsen, die da jetzt noch drinstecken, sind selbstredend weiterhin bombenfest - und so kann man's natürlich nicht lassen. Im Moment hab ich noch keine Ahnung, wie ich damit weitermache .. mal sehen. Habt ihr eine Idee?

f104wart hat geschrieben: 14. Sep 2025 ...und wie klingt se jetz?

Check

Ich muss mal sehen, Ralf, ob's diese Woche klappt. Komme am Dienstag vormittag nach Hainbach, aber nur kurz. Wenn du da in deiner Höhle bist, schau ich gerne mal rein : )

Kronenbohrer hatte ich ja eigentlich auch vor, aber der wäre erst Ende der Woche gekommen .. und ich hatte jetzt echt den Kaffee auf. Nicht ganz so elegant, ging aber auch ziemlich fix

Zissel hat geschrieben: 14. Sep 2025Die XS1 hat etwa den 3,5 fachen Lochquerschnitt und da kann man praktisch längs durchgucken.

Die hörst Du ja auch in Niedergemünden schon, wenn Du in Hainbach losfährst.


...Dienstag könnte klappen. Wann denn ungefähr?

Zissel hat geschrieben: 14. Sep 2025 Man achte mal auf die dreieinhalb popeligen Löcher da drin .. das ist echt alles - am Vorderende sind die komplett zu!

Hallo Zissel,
das ist an meiner Tiger Trail ähnlich. Ich zitiere mich mal selbst aus einem alten Beitrag:
'Ein Freund hat dann meinen verschrammten Original-Auspuff zerlegt und dabei festgestellt, daß darin quasi 2 Konservendosen verbaut waren, jeweils seitlich mit Löchern wie mit Hammer und Nagel eingeschlagen, versehen. Eingangs mit dem offenen Ende der Dose zum Motor hin, ausgangs mit dem offenen Ende nach außen gesetzt.'
Ob das nun gut und richtig oder eher kontraproduktiv ist kann ich nicht sagen. Zumal die Tiger Trail ja nur ein Kleinstserien-Motorrad mit kaum 150 Exemplaren ist. Ein Freund aus dem, allerdings Flug-, Motorenbau erklärte mir mal, daß ein solches Vorgehen im Prototypen-Bau zur Erprobung vor Serienstart ein probates Mittel sei um die richtige Abstimmung herauszufinden. Das ist aber inzwischen schon wieder gut 20 Jahre her. Und Deine Guzzi wurde in durchaus so großer Stückzahl produziert daß sie gewiß aus dem Prototypen-Stadium heraus ist.
Schöne Grüße, Bambi

Wie weiter vorne geschrieben die Hülsen mit einem Geradschleifer oder Dremel einseitig durchschleifen oder fräsen und rausnehmen. ;)