caferacer-forum.de

axo...BMW hatte 1970 so Blechdingens...nich schön, aber funzionierte

Doch, ist original BMW, die Blechbrücke. Wurde damals bei der ganzen R Reihe, bis zu den 1000ern gemacht.
Mir hat das aber auch nicht gefallen, vor Allem, weil das Blech auch verbogen war...

Geklemmt wird die Platte durch die Gabelstopfen. Mehr nicht...

MichaelZ750Twin hat geschrieben: Hier ein paar Bilder dazu:

...und hier sieht man auch sehr schön, wo die Stabilität her kommt: Es sind die senkrechten Stege, die dann erhalten bleiben, wenn die Lenkerböcke abgefräst werden. Und die Stege sind auch das, was in die Berechnung einfließt.

Die hier gezeigten Brücken hätten rechnerisch gesehen die gleiche Festigkeit, wenn man die Lenkerböcke incl. der tiefliegenden Flächen zwischen den Stegen entfernen würde.

Es soll damit aber niemand ermutigt werden, irgendwelche Experimente einzugehen. Es gibt sehr unterschiedlich gestaltete Gabelbrücken und da sollte man schon in etwa wissen, was man tut.

Die Bearbeitung der Stege selbst ist absolut tabu!!

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wimmerma hat geschrieben:Doch, ist original BMW, die Blechbrücke. Wurde damals bei der ganzen R Reihe, bis zu den 1000ern gemacht.
Mir hat das aber auch nicht gefallen, vor Allem, weil das Blech auch verbogen war...

Geklemmt wird die Platte durch die Gabelstopfen. Mehr nicht...

So sieht´s aus
Meine 79er R100RS hat auch diese obere Blechbrücke drin.

LG Hans

Ja genau, seht ihr ne Möglichkeit das bei anderen Fabrikaten nachzurüsten, sprich die obere Gabelbrücke durch sowas zu ersetzen?

Die Jungs von Diamond Atelier, sind ja auch hier im Forum machen es ja auch so und setzen oben noch ne 2. Platte ein und lackieren die obere. Sieht richtig gut aus finde ich!
Hier zb. http://www.bmw-moto.it/photo/1412934966PH908.jpg

Grüße Max