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Sieht super aus

So, heute Abend lief zweierlei:

1) Ich habe die Bremssättel der R6 neu gedichtet. Kolben poliert und neu gefettet eingesetzt.
Nun sind die Sättel ready to go. Diese 4 Kolben-Sättel werden schon eine Gewalt fürchte ich

2) Ich habe mal die Fußrasten aus dem Keller geholt. Diese haben schon lange auf ihren Einsatz nun gewartet.
Verarbeitung von den Dingern ist echt tiptop, allerdings waren die Standardfußrasten daran starr. Natürlich muss das geändert werden, denn wer mit starren Rasten aufsetzt, liegt direkt unter der Leitplanke. Habe also vergangene Woche ein paar klappbare Rasten besorgt, die auch nicht so unendlich lang sind.
Hier mal im Vergleich:


Damit die Rasten passen, mussten die Gewinde auf M10 aufgebohrt werden. Da die alten Rasten mit 18 mm Außendurchmesser in die Rasten gesteckt wurden, wurden die Rasten gleich mal verbessert. Dazu habe ich Kugellager mit Flansch besorgt und die innere Gleithülse auf 19mm aufrieben, sodass nun die Kugellager mit einer Übergangspassung in den Fußrasten sitzen und ich diese gegen den Fußrastenhalter mit einer 10er Achse verschrauben kann. Als Benefit sind sie nun seidenweich zu betätigen.



Da die Fußspitzenhebel zu gewaltig waren, wurde eine Kegelsenkung in den Rasten angebracht und eine neue Raste für den Schalthebel gedreht. Bremshebel folgt. Sieht nun doch schonmal viel schnittiger aus!



Ich freue mich schon drauf, sie zu montieren

So, da gerade Bewerbungsmarathon vor Garagenmarathon geht, weitere Dinge in kleineren Schritten.

Die Fußrastenhalter wurden um 90g Stahl erleichtert und sehen dabei noch richtig gut aus!



Weiterhin hab ich einen Tipp bekommen, dass es nun Aktoren gibt, die das Kupplungszugende an die vorhandene Kupplungszugaufnahme an der Kupplung koppeln, jedoch hydraulisch betätigt werden. Gehört, getan.
Ein solcher Aktor liegt nun vor mir und wird sich an der Umrüstung der CB auf eine hydraulische Kupplung beteiligen. Dadurch wird dann hoffentlich auch die Handkraft erträglich. Im Stadtverkehr und Stop&Go machten die verstärkten und unterlegten Federn schon sehr bemerkbar in Form von schlappen Fingern. Wahrscheinlich steigt so auch die Dosierbarkeit.



Ich bin sehr gespannt, wie sich das System schlägt.

Hallo,

wo hast Du das Ding her? Würde mich auch interessieren.

Gruß

André

Sehr geil was Du da wieder zauberst.

Ich suche mal raus woher ich das habe, dauert aber. Bin nun wieder eine Woche auf Achse.


Der Adapter ist nun auch fertig! Nabe und Bremsscheiben sitzen.

Sauber.

Und schön mit Trader Joe´s Erdnuss-Montage-Paste zusammengesteckt?

Gruß und schönes WE

André

PS: Viel Erfolg bei Deinen Bewerbungen.

Ja klar, hält am besten! Danke dir, bis jetzt sieht es noch ganz rosig aus

Sehr schön das alles!
Kleiner Tip: wenn du für die 22er Steckachse Lager mit 25er Bohrung verwendest
kannst du "radfeste" Distanzen machen, sprich die haben einen entsprechenden
D25xd22er Ansatz mit dem sie im Lagerinnenring stecken. Das Rad läßt sich dann
angenehmer montieren weil man die Distanzen nicht nachträglich dazwischenfumm-
meln muß.

Viele Grüße und viel Erfolg noch!
Sven

Da hat aber einer fleißig bei AliExpress gekauft :D (Hydraulikzylinder und Gasgriff)

Gruß,
Nille