caferacer-forum.de

Hallo Greg,
wenn ich das lese
'Was gibts sonst zu berichten: der fehlende Spritfilter rächt sich schon, weil halt immer wieder Leute Zigaretten in den Tank werfen und versuchen das Moped anzuzünden (wie das halt so ist in der Stadt) und jetzt dürfte sich da mal wieder was im Vergaser verlegt haben, auf jeden Fall fehlt mir jetzt immer wieder mal der Leerlauf und ich hab Tabakbrösel im Tank. '
dann bin ich aber froh, daß es in Linz am Rhein beschaulicher als in Linz an der Donau zugeht und die Leute auf das Eigentum ihrer Nachbarn besser aufpassen. Ich wohne ja sogar außerhalb, da ist dieses Aufpassen noch hochwertiger. So habe ich mal deutlich nach Mitternacht im Schlafanzug nebenan im Pferdestall gestanden. Und die Nachbarin im Nachthemd. Weil zu der Zeit ein Pferderipper in der weiteren Umgebung sein Unwesen trieb und die Pferde soviel Krawall gemacht haben, daß wir in schlimmster Sorge waren.
Ich sehe gerade schon die ganzen Kopfkinos anspringen ... Leute, das ist ein Motorrad-Threat!!!
Schöne Grüße, Bambi

Naja, hier in diesem Teil der Stadt ist das Wohnen billiger und alle anderen Mopeds haben verschließbare Tanks.

Um die (eigentlich eh für eine XT gar nicht so schmale) Leistung noch ein bissl zu steigern, wurde der Vergaser noch mal ein bissl fetter bedüst. Mittlerweile bin ich bei der standard-Bedüsung einer 1VJ (46,145, 125) und naja, wie soll ich sagen, mittlerweile standen schon mal 150 Sachen bei aufrecht sitzendem Fahrer auf dem Tacho...

Mein Vater freut sich mittlerweile auch schon, weil seine XT bald mal von meinem Düsen-Fundus profitieren wird...




So ganz nebenbei hab ich dann im Zuge dessen auch gleich noch den Schwimmerstand ein bissl abgesenkt, was sicherlich dem Verbrauch hilft, aber auch verhindern soll, dass die Vergaser überlaufen, wenn sie auf dem Seitenständer steht.


Und dann wars endlich vorgestern mal soweit und das Dre-XT-Stück durfte seinem Namen alle Ehre machen und über ein paar verschlammte Schotterwegerl* ballern. (Da waren möglicherweise dann noch ein paar andere Stellen, aber man möchte sich nicht selbst inkriminieren...)





Alles in allem bin ich durchaus überrascht, normalerweise bin ich ja offroad mit Geräten eines österreichischen Herstellers unterwegs, aber die XT schlägt sich echt nicht schlecht. Das Fahrwerk ist ein bissl weich nach heutigen Maßstäben und es fehlt ganz gewaltig an Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten, aber wenn man sich auf die alte Dame einlässt und sie mehr wie einen Trialer fährt ist sie auch im schwereren Gelände eigentlich recht gutmütig. Gewichtsverlagerung ist eine Strafe, weil man nicht weit genug vorwärts kommt, aber mit Popsch nach hinten und viel Gas kommt man wesentlich weiter als man glaubt. Die Motorcharakteristik mit der mächtigen Drehmoment-Mitte passt sehr gut dazu irgendwie.

Wie gehts mit dem Dre-XT-Stück weiter? Naja, Pickerl wird sie keines mehr kriegen, weil ein Tauschrahmen für mich billiger (und einfacher) ist, als in den (baugleichen) 500er Rahmen den 600er reinzutypisieren. Auf der Plus-Seite: ich krieg endlich den schwarzen Rahmen, den ich mir schon lange wünsche.

Aja und sie klingt nicht mehr ganz so unaufdringlich mit dem zerbohrten Luftfilterkasten:



Blog-Post: https://greasygreg.blogspot.com/2020/05 ... tting.html

... Tauschrahmen, hmm?

Also, wenn ein Rahmen günstig und gerade (ein recht relativer Begriff in der Preisklasse in der ich mich normalerweise bewege) ist, dann hat er ein paar andere Mängel.

Man nehme Zündspulenhalter von einer GPZ500 und zersäble diese...



... weil irgendwie die Halterung der Zündspule durch Abwesenheit glänzt.



Dafür waren im Heckrahmen zwei Löcher zuviel


Und weil meine XT eine 84er ist, braucht sie auch noch keinen Seitenständerschalter


Und nix gegen das rot, aber ich möchte den Rahmen etwas klassischer in schwarz haben... Ob matt oder glänzend bin ich mir noch unsicher, prinzipiell tendiere ich aber zu mattschwarz. Auch wenns nur Grundierung ist, ich versteh' aber mittlerweile schon, warum die TT600 (59X) mit weißem Rahmen dahergekommen ist... das schaut schon sexy aus in Natura.


Am Blog stehts wie üblich ein bissl anders: http://greasygreg.blogspot.com/2020/08/ ... g-pt1.html

Schön zu lesen- wie immer
Das mit der Gewichtsverlagerung ist der Knackpunkt. Wenn ich Scrambler-Umbauten mit gefühlt 70cm Tank sehe, wo es völlig unmöglich ist noch Druck aufs Vorderrad zu bringen, und dann lese, dass die im Gelände noch gut gehen sollen, denke ich mir immer so meinen Teil. Ist zwar Offtopic, musste aber raus...

VG

Finde den Rahmen in weiß auch echt sexy!!!!

Hat in der Tat seinen Reiz, aber ich würde klassisch Schwarz glänzend bevorzugen. Vor allein in Kombination mit der, mehr oder weniger, weißen Verkleidung (solltest du die jemals putzen)

Ketzerei! Blasphemie!

(Die war quasi geputzt... die ist nur schon so vergilbt. :-) )

Hallo Greg,
am Besten finde ich die Aufhängung zum Lackieren!!! Endlich mal eine gute Idee zu diesem Thema!
Schöne Grüße, Bambi ... hat noch den Rahmen der Marlboro-Big zu Weisseln ...

Ich hätt' mir gestern im vorbeigehen fast eine Big gekauft... dann hab ich mich wieder ans Dre-XT-Stück erinnert. ;-)

Zum Thema schwarz: lackiert wird heute am Nachmittag. (es ist Nieselregen angesagt bei gut 20 Grad - also perfektes Lackierwetter!) Ob schwarz glänzend oder matt wird die Farbdosen-Kiste entscheiden. Aktuell tendiere ich zu "matt". Hab ich auch auf der Silbertank-XT das passt ganz gut vorallem mit dem patinierten Äußeren.