caferacer-forum.de

Bei einem Zellenschluß kann die Batterie auch 12V oder mehr anzeigen und hat trotzdem einen Knacks...
Ersatzbatterie anschliessen/ anklemmen Motor starten und messen was Lichtmaschine/ Regler im Standgas und bei erhöhter Drehzahl bringen... sollten auf jeden Fall über 13V sein.
Ich würde versuchen, diese undefinierte Box/ Platine aus dem System zu bekommen, um diese als Fehlerquelle auszuschliessen. Blinkende LED´s in rot und grün... wer weiß wie viel Stro da gezogen wird und wo dieser verbrannt wird.
Alle defekten Kabel, welche du gesehen hast ersetzen/ reparieren...

Dann geht´s weiter

Hab die Batterie nun wieder eingebaut.

Zündung aus: 13,51 Volt

Zündung an: 12,63 Volt

Leerlauf: 12,31 Volt

Erhöhte Drehzahl: 12,45 Volt

Gemessen an der Batterie

Lima-Wicklung scheint Ok, Gleichrichter auch OK

Was ist denn mit dem Lima-Regler?
Also das Teil was die Erreger-Wicklung bestromt.
Sitzt der mit im Gleichrichter, oder extra?
Ist die Erregerwicklung in Ordung?

Das Ganze um zu bauen auf M-Unit macht in der Tat keinen Sinn, solange die Batterie nicht geladen wird.

Soweit ich das gelesen habe Sitz der mit im Gleichrichter. Zur Wicklung kann ich nichts sagen, weil ich mich damit nicht auskenne.
Defekt oder Ähnliches habe ich aber nicht gesehen..

Auf diesem Klauenpol-Rotor sind zwei Schleifbahnen. Da muss Durchgang sein. Vermutlich so 2-4 Ohm. Da darf kein Durchgang zum Eisen des Rotors sein.

Dann in dem Deckel die Schleifkohlen kontrollieren.

Wenn der Deckel wieder montiert ist, dann halt an den entsprechenden Kabeln messen.

Hab gerade die Lichtmaschine gegen Masse gemessen, also alle drei gelben Kabel.

Der Multimeter war auf 200 Wechselspannung eingestellt. Bei allen 0.0.

Habe ich das so richtig gemessen? Dann müsste die LiMa defekt sein.

wer hat die Lima gedreht?

War bei laufendem Motor mit ordentlich Gas.

Der Gleichrichter war dabei abgestöpselt?
Dann ist es OK.
Gelb gegen Gelb muss da die Wechselspannung gemessen werden.

Da fehlt wohl die Erregung der Lima!
Siehe meinen letzten Beitrag.

Als erstes mal bei Zündung eind ie Erregerspannung am Rotor messen. Wenn da nichts kommt, kommt auch sonst gar nichts.