Eagle Classic Megaphone zu laut!!!

[Omsk]

Ich frag deshalb, weil der dB Killer ja auf einer Seite geschlossen ist, der hat da 32mm außen und das Siebrohr ist 48mm innen und das hat da noch Wölbungen um den da zu klemmen. Viel Platz is da für die Abgase nicht.

[Troubadix]

Ja über den Ringspalt hatten wir es schonmal, soweit ich den endtopf verstanden habe werden die Abgase am eingang einmal durch den Siebrohr Vortsatz umgeleitet, dann ströhmen sie irgendwie am gerundeten Teil des Eaters vorbei und sollten meiner Meinung nach Zentral aus den Eater austreten, da sie aber den Kürzesten weg gehen kommen sie aus dem Ringspalt...

Evtl mal aus Alufolie ne Wurst drehen und die Stramm da reinpressen (nur am ende) wenns dann was bringt sich nen Ring drehen (lassen) der die angeschweisste Mutter ersetzt, aussen möglichst stramm, ggf leicht Konisch.



Troubadix

[Troubadix]

Grob gerechnet hat 48mm innen 1800mm², 32mm aussen 800mm², somit hat der Ringspalt ca 1000mm², also mehr als das 30mm Rohr am Ende, somit trotz der einpressungen keine Engstelle.

Zum verständniss des Topfs, das Unscharfe am ende in der Mitte ist die Platte am Siebrohr?

Die einpressungen zum fixieren sind in Höhe des "ungelochten Zäpfchens" am Eater?


Troubadix

[Omsk]

Zum verständniss des Topfs, das Unscharfe am ende in der Mitte ist die Platte am Siebrohr?

Die einpressungen zum fixieren sind in Höhe des "ungelochten Zäpfchens" am Eater?

Ja genau so ist es.
Das mit der Aluwurst zum testen ist ne gute Idee. Werde ich gleich mal heute Früh ausprobieren.

[martin58]

Troubadix hat m.E. sehr treffend den Weg des Abgases beschrieben. Durch den offenen Ringspalt wird der innere Db-Eater vermutlich überhaupt keine Wirkung haben. Bin auf Dein Testergebnis gespannt!

[Omsk]

So dann liefere ich mal das Ergebnis. Ich hab so wie Troubadix es beschrieben hat, den Ringspalt provisorisch verschlossen. Man konnte es mit der Hand fühlen, das die Abgase jetzt nur noch aus dem dB Killer rauskommen und nicht aus dem Spalt. Eine Geräuschminderung hat es tatsächlich gebracht, auch wenn es nur 2-3 dB sind. Wenn ich die jetzt noch um zwei weitere dB leiser bekomme, dann wäre ich zufrieden.

[obelix]

Mir erschliesst sich Deine Messerei grad überhaupt ned.
Du misst da irgendwas.
Wichtig ist doch, dass Du den Messaufbau so, wie es vorgeschrieben ist einhälst und auch den Rest des Prozederes so durchführst, wie es der Prüfer auch tun wird. Alles andere ist Kaffesatzleserei.
Bedeutet, Mikro auf Höhe der Auspuffmündung, 0,5m entfernt im 45°-Winkel. Messung bei xy% der Drehzahl (hängt vom Fahrzeug ab) mit schlagartigem Abtouren. Erst mit diesem Ergebnis kannst ordentlich weiterarbeiten. Wobei die beschleunigte Vorbeifahrt für die Eintragung viel wichtiger ist, weil die ohne Toleranzen gemessen wird und ausschliesslich der in den Papieren stehende Wert relevant ist.

Gruss

Obelix

[Troubadix]

Mir erschliesst sich Deine Messerei grad überhaupt ned.

Drehzahlen und Offen bzw verschlossen steht unterm Bild, Ziel ist hier auch nicht in den Bereich einer Geprüften Messfahrt zu kommen sondern in den Bereich einer Kontrolle am Strassenrand...

Ggf jetzt mal mit geschlossenem Spalt und verkürztem also teilweise abgedecktem Siebrohr zu messen, und evtl auch mal ein Video um mal was zu höhren.


Troubadix

[Omsk]

Hallo Obelix,
Wie Troubadix schon sagte, sollte diese Messung nur zeigen, was passiert wenn man diesen Ringspalt verschließt, bei Standgas und halt bei 5200 U/min. Trotzdem haben ich den halben Meter, die 45°, die 20cm über Bodenniveau und die freie Fläche im Umkreis von 3m eingehalten. Nur bei der Drehzahl war es etwas zu viel. Hatte irgendwie die 5000 im Kopf bzw. in der Hand.
Dabei soll es ja nur die Hälfte der Nenndrehzahl sein, wenn die höher als 5000 ist. In den Papieren steht 8700 U/min, macht also 4350 U/min. Nur damit keiner auf dumme Gedanken kommt die anderen Messungen wurden immer bei 4500 U/min gemacht.

[nanno]

Kleine Anmerkung von mir, aber wahrscheinlich weißt du das eh schon: Dezibel ist eine logarithmische Einheit, d.h. eine Verringerung um 3dB entspricht einer Halbierung des Schalldrucks, also eigentlich schon ein ziemlich gutes Ergebnis.