caferacer-forum.de

Servus Leo,
ich würde an Deiner Stelle die Tipps vom King nicht unbedingt wörtlich nehmen.
Wenn Harry mit seiner Four-Bastelei so zufrieden gewesen wäre, hätte er die nicht verkauft.

Wenn Deine Federbeine noch die alten aus den 70ern sind, kann durchaus eine Änderung auf YSS sinnvoll sein.
Die Vorderradbremse ist gut! Eine 2. Scheibe würde ich nicht dranbauen.
Mit den offenen Vergasern würde ich nicht rum experimentieren. Erst recht nicht, wenn keine fundierten Kenntnisse vorhanden
und kein Werkzeug, Meßgeräte zur Hand sind.

Die Maschine ist vom Grundsatz prima.

Grüße aus Oberbayern
Michael, der seit 77 eine 500er four fährt.

Sehe ich auch so, die 500 Four fährt und bremst.
Ist ein Genuss Oldtimer und schön anzuschauen.
Offene Trichter sind dafür blödsinn, Rennen will man mit so einer Maschine auch nicht gewinnen.
Fährt sich auch mit den original Federn gut, wenn sie noch in Ordnung sind.
Irgendetwas daran umbauen wäre in diesem Zustand ein Frevel.
Dafür kann man Schrott nehmen
Einfach in Ordnung bringen und genießen

Moin Leo,

herzliches Willkommen nachträglich.
Hier ein paar eventuell nützliche Infoquellen zu deiner
wirklich schönen Four.
Deutscher Four Club:
http://www.cbfourclub.de
Extrem informatives US-Forum:
http://forums.sohc4.net
Schaltplan:
http://manuals.sohc4.net/cb500/
Teile gibt es z.B. hier:
https://www.cmsnl.com/honda-cb500four_model14343/
Tuning-Teile:
https://dynoman.net/bikepages/cb550/index.html

Viel Spaß!

Gruß
Dirk
P.S. Bitte so lassen!

Klar müssen Trichter nicht sein,machen aber ungemein Laune. Ich respektiere natürlich andere Meinungen, aber für mich sind Fahrwerk und Bremsen bei den Fours einfach schlecht. Auch im Vergleich mit anderen Motorrädern dieser Zeit. Genussmotorrad hin oder her,das braucht man nicht beschönigen. Dafür hat sie andere Stärken.
Viel Spaß mit der Four. Meine vermiss ich immer wieder mal

ich habe die alten Eisenhaufen in den 70ern alle mal getestet.
Wie man drauf kommt daß deren Bremsen gut sind ist mir schleierhaft.
Besser als Trommel ja,aber von gut sehr weit weg.
Wenn nach Sicherungs tillen kein Funke mehr kommt würde ich nochmal nach denen schauen

Hallo,

sämtliche beschriebenen Umbauten (bis auf eine 2.e Bremsscheibe) werde ich nicht vornehmen. Die CB bleibt so wie sie ist.

Elektrik etc funktioniert jetzt einwandfrei.
Mir ist aber aufgefallen:

Bei 70-75% Aufdrehen des Gashahns rutscht die Kupplung durch und die Leistung ist futsch. Bei sachterem Drehen des Gaszugs geht der Motor ganz gut und zieht auch an. Aber darüber hinaus nicht mehr. Muss da die Kupplung neu? Die Befestigungsschraube des Kupplungszuges unten am Gehäuse ist ebenfalls locker (da ist wsl das Gewinde im Eimer).
Die Vorderradbremse fing irgendwann an metallisch zu schleifen und gibt von Zeit zu Zeit merkwürdige Geräusche von sich. Man spürt beim Bremsen am Lenker, dass da was nicht in Ordnung ist.
Tachowelle ist durch - neue bestellt, lässt sich aber mit der Originalschraube nicht befestigen, keine Ahnung wieso….
Also einige Sachen die gemacht werden müssen…

manicmecanic hat geschrieben: 27. Jul 2024 ich habe die alten Eisenhaufen in den 70ern alle mal getestet.
Wie man drauf kommt daß deren Bremsen gut sind ist mir schleierhaft.

Also, meine XS BJ. '76 bremst sehr gut. Wie man darauf kommt, dass eine Bremse schon beim Antippen dicht machen muss, ist mir wiederum schleierhaft, denn ich mag eine gut dosierbare Bremse, bei der man auch etwas Handkraft voraussetzen kann.
Und es gibt durchaus gut funktionierende Trommelbremsen. Jeder nach seiner Fasson.

Meine der TX Bj. '74 auch!

Gruß Reinhold

grumbern hat geschrieben: 11. Aug 2024 Also, meine XS BJ. '76 bremst sehr gut. Wie man darauf kommt, dass eine Bremse schon beim Antippen dicht machen muss, ist mir wiederum schleierhaft, denn ich mag eine gut dosierbare Bremse, bei der man auch etwas Handkraft voraussetzen kann.

das war von mir mißverständlich geschrieben.
Ich meinte nicht pauschal alle Bremsen der 70er
sondern die der 4 Zylinder Hondas

wie du sagtest hatten andere Mopeds der Zeit ganz gute Bremsen.
PS.
und ich mags gar nicht wenn man mir Worte unterschiebt.
Wo habe ich diese Bremseigenschaft erwähnt/gefordert?
vonwegen knack zack Blockade?
Ach was nirgends.
Aber da du das erwähnst,das tun die meisten guten modernen Bremsen nicht.Die sind sogar sehr gut dosierbar,nur eben oft mit wenig Kraft

lema11 hat geschrieben: 11. Aug 2024 ...

Mir ist aber aufgefallen:

Bei 70-75% Aufdrehen des Gashahns rutscht die Kupplung durch und die Leistung ist futsch. Bei sachterem Drehen des Gaszugs geht der Motor ganz gut und zieht auch an. Aber darüber hinaus nicht mehr. Muss da die Kupplung neu? Die Befestigungsschraube des Kupplungszuges unten am Gehäuse ist ebenfalls locker (da ist wsl das Gewinde im Eimer).
Die Vorderradbremse fing irgendwann an metallisch zu schleifen und gibt von Zeit zu Zeit merkwürdige Geräusche von sich. Man spürt beim Bremsen am Lenker, dass da was nicht in Ordnung ist.
Tachowelle ist durch - neue bestellt, lässt sich aber mit der Originalschraube nicht befestigen, keine Ahnung wieso….
Also einige Sachen die gemacht werden müssen…

Hallo Leo,
zu Deinen Fragen ein paar Hinweise - ohne daß ich Kenner der alten Hondas bin:
das Rutschen der Kupplung kann ev. ganz simpel auf einen schwergängigen Zug zurückzuführen sein. Wenn der nicht frei beweglich ist geht er zu langsam wieder in die Ruheposition und die Kupplung rutscht. Wenn die Befestigungs-/Stellschraube nicht in Ordnung ist wird die Kupplung wahrscheinlich auch nicht sauber funktionieren. Am Besten zeigst Du mal ein Foto ...
Metallisches Schleifen bei der Bremse heißt eigentlich immer verschlissene Beläge. Dann ist Alarm und sofortige Prüfung und Wechsel angesagt. Selbst wenn es nicht zum Unfall wegen mangelnder Bremswirkung kommt ruinierst Du Dir zumindest die Bremsscheibe. Ich denke, Du solltest Dir Jemanden dazu holen der von Bremsen Ahnung hat.
Die Frage nach der Tachowelle ist ohne Bild schwer zu beantworten. Ist die Neue identisch zur Alten?
Schöne Grüße, Bambi