Honda» CB400f Bj. 75 Restauration / Cafe Racer ( light )

[Schraubnix]

[grumbern]

Ich hatte mir einen Reparatursatz von Bär gekauft, kostet nicht die Welt. Wenn nur relativ wenig Fleisch da ist, sind die Coils mit das einfachste und tauglichste.
Gruß,
Andreas

[Schraubnix]

Hab vorhin mal meinen Werkstattmeister angemailt , M8 in lang hamwa nich

Hab mir jetzt diesen Satz hier bestellt , kann man immer mal gebrauchen .

Sollte für den Hausgebrauch reichen .

http://www.ebay.de/itm/131026280226

[Schraubnix]

Alle Stehbolzen im oberen Motorgehäuse waren lose und liessen sich von Hand ausdrehen

Ausser einer

Naja , der eine kann dann auch noch raus , dann könnte ich Problemlos die Dichtfläche reinigen und es ist einfacher das Gehäuse abzukleben bevor es lackiert wird .

Der eine Stehbolzen war aber ordentlich fest ( einer der beiden vorderen in der Mitte M10x1,25 , der Rest sind 8x1,25 Gewinde ) .

Da mir mein alter Herr seinen kleinen Brenner überlassen hat war das aber kein Problem



Zwar ein kleines Ding , funktioniert aber für den Hausgebrauch super .



( keine Ahnung warum im Video die Flamme weiss aussieht )



Die Dichtfläche ist nun schön sauber .

vorher :



nachher :



Die Gewinde schneide ich die Tage nochmal nach .

[Schraubnix]

Ich steh auf gutes Werkzeug



Gehäusehälfte genau ausgerichtet und dann ab dafür .



Verschraubung hält nun wieder , Morgen bringt mir ein Arbeitskollege Schneideisen und Gewindebohrer mit für die Stehbolzen und deren Sacklöcher , einmal druchschneiden damit auch dort alles sauber ist .

Dann kann ich die Gehäusehälften zusammenbauen und die passenden Lagerschalen ermitteln .

[obelix]

Verschraubung hält nun wieder , Morgen bringt mir ein Arbeitskollege Schneideisen und Gewindebohrer mit für die Stehbolzen und deren Sacklöcher , einmal druchschneiden damit auch dort alles sauber ist .

Für sowas nehme ich immer Zylinderdrahtbürsten. damit bekommt man Sacklöcher, Bohrungen und Gewindedurchbrüche perfekt sauber, ohne die Gefahr, dass man das Gewinde beschädigt. Auch Keilnuten z.B.

Gruss

Obelix

[Schraubnix]

Hi

Hab ich auch hier liegen , funktioniert aber nicht so wie ich mir das vorstelle .

Bei ner 1.25er Steigung greifen die Dinger nicht so schön .

[Schraubnix]

Da mir beim zerlegen des Motors seinerzeit auffiel das das Ölsieb total verschmutzt war hab ich heute mal die Ölpumpe zerlegt .



Die wurde schonmal geöffnet , der Innere Rotor war falsch herum eingebaut , das tut der Funktion zwar kein Abbruch , is aber trotzdem nicht richtig .

Falsch :




Richtig :





Das Pumpengehäuse ist Innen auch noch o.k.




Das Spiel der Rotoren untereinander beträgt 0,15mm , also o.k. , gleiches gilt für das Spiel zwischen dem äusseren Rotor und dem Pumpengehäuse , ebenfalls 0,15mm ( max. zul. Wert für beide jeweils 0,35mm ) .

Das Innenleben des Öldruckschalter ist lose , die Befestigungsschraube des Anschlusskabels lässt sich nicht lösen , also kommt der Schalter neu .

Der Schalter wird aber nicht bei Honda gekauft , sondern bei VW ( bietet sich ja an ) .

Der Hondaschalter schaltet bei 0,3 bar , der von VW zwischen 0,3 - 0,5 bar .

Preis Öldruckschalter Honda : 53 €

Preis Öldruckschalter VW : 4.15 €

Baugrösse nahezu identisch , Gewinde ist das gleiche .

Die Dichtringe für die Pumpe besorge ich mir aufm freien Markt , hier kommen dann Dichtringe auf Viton zum Einsatz .

Die Dichtringe für den kleinen Pumpendeckel scheint es als Ersatzteil nicht zu geben , zumindest habe ich die bei CMS nicht gefunden , gleiches gilt für den grossen O-Ring der Pumpe .

Macht aber nichts , die Masse der O-Ringe habe ich ja

[Winnecaferacer]

eine topp Dokumentation Klasee .ich gehe bald.

[Schraubnix]

Die drei Leitungen von der Lima kommend sind Steinhart , diese werden ersetzt durch welche mit Silikonisolierung .

Das ist dann schön flexibel und die Leitungen vertragen Wärme Problemlos .

Die Fixierung der Leitungen erfolgt wieder durch Nylongeflechtschnur , also genau so wie vorher als es noch Original war .







Die Leitungen werden unmittelbar an den Windungen mit Schrumpfschlauch ( mit Kleber ) isoliert , dann noch zus. mit Gewebeschlauch versehen , also auch so wie es Original gemacht wurde ( mal abgesehen vom Schrumpfschlauch ) .

Die Erregerspule wird auf die gleiche Art und Weise Instandgesetzt .

Die Phasen der Lima habe ich vorm freilegen durchgemessen und für gut befunden , gleiches gilt für die Erregerspule .