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Da die Gpz ja von haus aus mehr Leistung hatte als die gt. Schraub doch den angeblichen Vergaser mit offenen luffis an und probiere Mal. Vielleicht hast Glück und es läuft.

bastikos hat geschrieben: 21. Sep 2019 Da die Gpz ja von haus aus mehr Leistung hatte als die gt.

Ist nicht ganz richtig, die GPz gab´s auch mit 50 PS....

dirk139 hat geschrieben: 21. Sep 2019Ist nicht ganz richtig, die GPz gab´s auch mit 50 PS....

Wäre mir neu. Ich kenne GPZ nur ab 58 aufwärts.

Gruss

Obelix

Mir wurde ein GPz Motor mit 50 ps angeboten.... kann aber auch sein, dass dieser gedrosselt war oder einfach die GPz Deckel auf den normalen 550er geschraubt waren oder der Verkäufer keine Ahnung hatte
Wenn´s ne Falschaussage war... Sorry

Genau Gpz UT nur ab 61 PS um genau zu sein.

Moin zusammen,
der Postbote hat neulich eine Vergaserbank bei mir vorbei gebracht.
Es handelt sich um einen Serien Vergaser einer 550 GT ab Bj. 90 wenn ich mich nicht irre.
Leider konnte mir niemand vom Kawasaki Service Team meine Vermutung bestätigen. Falls jemand die Möglichkeit hat das herauszufinden, würde mich die Info sehr freuen. Die S/N seht ihr ja auf dem letzten Bild.

Mein aktuelles Vorhaben sieht wie folgt aus.

• Vergaserbank ins Ultraschallbad packen.

• Evtl. Dichtungen und Membranen erneuern.

• Einnietmuttern in die Krümmer bauen und jeweils eine Lambdasonden rein schrauben für die korrekte Abstimmung.

Ein passendes Dynojet Kit gibt es leider nicht für diesen Vergaser. Nur Stage 1 aber da ich nach wie vor einzelne K&N Filter drauf haben möchte, bräuchte ich ein Stage 3 Kit. Deswegen auch die Lambdasonden...

Hast du ein Bild von der Einnietmutter für die Lambdasonde? Wie diese in ein Rohr befestigt werden und dicht bleiben ist gerade jenseits meiner Vorstellungskraft.
VG

Nimm das dynojet Kit der Zephyr 550

TortugaINC hat geschrieben: 23. Feb 2020 Hast du ein Bild von der Einnietmutter für die Lambdasonde? Wie diese in ein Rohr befestigt werden und dicht bleiben ist gerade jenseits meiner Vorstellungskraft.
VG

Das hatte ich gar nicht auf den Schirm. Hatte gehofft dass es auch kleine Lambdasonden mit M5 oder M6 Gewinde gibt. Damit hätte ich wohl leben können aber er mit den fetten Dingern vom Auto
Ansonsten hätte ich die hier verwendet, allerdings hab ich auch schon das Krümmerband drum und alles montiert.
Hast du vielleicht eine Idee ?

bastikos hat geschrieben: 23. Feb 2020 Nimm das dynojet Kit der Zephyr 550

Nicht bis zum Schluss gelesen?
Hier nochmal die Erklärungen in ausführlich über die verschiedenen Stage´s.:

Hatte mich schon gewundert.
Um das Einschweißmutter einschweißen kommst du nicht drum rum.
Viel Erfolg!