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Die Halter dafür kommen an die Seitenplatten

LG Ben

martin58 hat geschrieben: 16. Okt 2023 Es bleibt aber bei dem grundsätzlichen Problem, dass Getriebeausgang und Schwingenlagerung extrem weit voneinander entfernt sind.
Technisch wesentlich eleganter wäre die Neukonstruktion einer Schwinge, die im Bereich der originalen Schwingenlagerung gelagert wäre.

Hallo Martin,
das ist jetzt (in meinen Augen) kein wirkliches Problem mehr, da das Ausklinken des OEM Rahmens an dieser Stelle nun gänzlich entfällt. Es wird also "nur" ein Offset-Ritzel nötig sein.
Entweder ich konstruiere mir einen entsprechnden Halter inkl. Kettenschleifer oder ich arbeite mit einer Kettenspannvorrichtung.

Die "zurückverlegte" Schwingen-Lagerung ist notwenig, da mir sonst für die obere Halterung des Federbeins der Platz nach vorne hin ausgeht. Zudem stehe ich auf lang und flach

LG Ben

Kettenspannvorrichtung hatte ja meine ehemalige ATK.
war sehr genial gelöst.

https://atkusa.com/atk-legacy/innovation/

Vmtl. kam das von Leitner...
Man kann streiten, ob das dessen Erfindung war oder tatsächlich von den Amis:-)
Gäbs das heute noch, würde ich sowas vielleicht sogar einbauen, finde das schon sinnvoll. Hängt natürlich auch von der Verlustleistung und der Haltbarkeit ab. Gibt ja sicher gute Gründe, wieso das ned auf breiter Front eingesetzt wurde.

Gruss

Obelix

Es löst jedenfalls das Problem mit dem großen Abstand Schwingenachse:Ritzel,
weil es so gut wie keinen Kettendurchhang braucht. Ein Freund von mir hat sich
so ein System selbst gebaut und setzt es mit sehr gutem Erfolg an seiner Wasp
ein. Fährt sich prima.

Ja Sven, tut es und das war auch für mich der größte "Kopfschmerz" - um ehrlich zu sein.

Am einfachsten könnte ich in die Halteplatte z.B. auch ein Gewinde schneiden und eine Laufrolle montieren.
Letztendlich werde ich es testen und schauen, ob da überhaupt Handlungsbedarf besteht

LG Ben

obelix hat geschrieben: 16. Okt 2023 Vmtl. kam das von Leitner...
Man kann streiten, ob das dessen Erfindung war oder tatsächlich von den Amis:-)
Gäbs das heute noch, würde ich sowas vielleicht sogar einbauen, finde das schon sinnvoll. Hängt natürlich auch von der Verlustleistung und der Haltbarkeit ab. Gibt ja sicher gute Gründe, wieso das ned auf breiter Front eingesetzt wurde.

Die Idee war tatsächlich von Leitner.
Der Ansatz war, die Kettenspannungsdifferenz auszugleichen, die durch den Abstand zwischen Abtriebswelle und Schwingenachse beim Einfedern entsteht. Ideal ist dazu eine koaxial zum Ritzel gelagerte Schwinge, wie bei den Bimota SB2/3 und KB2. Das ist allerdings nur sehr aufwändig zu gestalten und führt tendenziell zu einer schweren, wenig torsionssteifen Schwinge.
Man kann auch die Hinterradachse mit einem Hebelmechanismus quasi "pseudokoaxial" einfedern lassen, was die Erfinder des folgenden Patentes vor langen Jahren im Sinn hatten:
https://patents.google.com/patent/EP0422324A1/de
Da ging es aber hauptsächlich darum, die notwendige Vorspannung für einen Zahnriemen zu gewährleisten.
Bei einer Kette, einer ellenlangen Schwinge, einem Verzicht auf Off-Road taugliche Federwege (max. -40mm/+80mm) und einem Schwingendrehpunkt, der in Fahrlage knapp oberhalb der Linie zwischen den Ritzeldrehpunkten liegt, wird es aber auch so funktionieren.
Gruß
Klaus

HybridRacer83 hat geschrieben: 16. Okt 2023 Am einfachsten könnte ich in die Halteplatte z.B. auch ein Gewinde schneiden und eine Laufrolle montieren.

Original sind die Laufrollen des ATK Systems allerdings mitschwenkend an der Schwinge befestigt.
Sollte aber ähnlich auch mit rahmenfesten Rollen funktionieren.

HybridRacer83 hat geschrieben: 16. Okt 2023 Letztendlich werde ich es testen und schauen, ob da überhaupt Handlungsbedarf besteht

Kommt halt auch stark darauf an, wieviel Federweg die Maschine hinten hat.
Je weniger ds Rad einfedern kann umso weniger ändert sich der Kettendurchhang.

Gruß
Sven

Ja, ich denke auch, dass das wunderbar funktionieren würde.
Sobald das Bike fertig und die Federung auf mich eingestellt ist, wissen wir mehr

LG Ben

Hallo zusammen,
Klaus hat das richtig dargestellt.
Und wenn mich meine Erinnerungen nicht komplett trügen hat Leitner das System damals in der PS vorgestellt und sein Patent für interessierte und fähige Leute ohne Absicht von Gewinnstreben sogar freigegeben.
ATK leitet sich - ebenfalls wieder lt. meiner Erinnerung - von 'Anti Tension' ab, die Herleitung des 'K' fehlt mir leider gerade. Das PS-Heft habe ich als Leser der ersten Stunde noch.
Schöne Grüße, Bambi