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Nägel mit Köpfen, weiter so.

Blackshadoo93 hat geschrieben:Zusätzlich hab ich gestern auch noch mit einer Radspannerei bezüglich des Felgen einspeichen Telefoniert, die CX500E Felge einzuspeichen wird wohl funktionieren, da die Firma auch die Adappterringe von CRK oder so kennt. Steht noch nicht ganz fest, sieht aber gut aus.

Klär das vorher nochmal mit Ian (CRK.UK) ab. Ich weiß von den Anfängen meiner 650er, dass er damals noch keine für die Euro hatte. ...Ist aber auch schon eine Weile her.

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Hi Ralf,

Ich bin deinem Rat gefolgt nachdem ich auf der Seite erstmal nur die Adapterringe für die Comster Felgen gefunden habe, habe ich CRK gestern einfach ne mail geschrieben und eben kam schon die Antwort.

Es sieht so aus das er schon Adapterringe für die Hinterradfelge einer CX500E gemacht hat, ihm aber die Informationen für die Vorderradfelge fehlen.
Er hat mir angeboten das ich ihm die Felge/n zusende und er sie vermisst sodas er mir ggf. auch Adapterringe für Vorne anfertigen könnte.

Ebenfalls hat er angeboten die Räder Komplett machen zu können, ( Price is 540 Pfund + VAT for Silver Hubs, Alloy Rims + Stainless Spokes )
Also derzeit Grob 640€ + Speichen und Alufelge.
Ich werde ihm Heute abend mal antworten ob das auf beide Felgen bezogen ist, welche Felgenringe er verwendet und ob es i.wie Teilegutachten oder so geben würde und was die Felgenringe hinten alleine Kosten würden ich vermute mal nicht mehr als die anderen Ringe auch, und vorne Kann ich ja auch Comster nehmen


Zusätzlich habe ich auch AME angeschrieben woher sie ihre Adapterringe beziehen, die antwort war das sie die Ringe selber drehen. Materialgutachten gibt es auch nicht da sie alles in einer einzelabnahme haben eintragen lassen,sie können jedoch eine Fgst.Nr. bezogene Bescheinigung ausstellen.

Preis hier wäre gerade für das Vorderrad:
Vorderadfelge in Chrom 115€ + Umrüstsatz in Chrom und schrauben 298€

Hinterradfelge 149€ + Umrüstsatz incl. Speichen in Edelstahl 429€

Dazu würde noch pro Rad 125€ einspeichen und Zentrieren kommen

Nur die Adappterringe einzeln würden für:
Vorne Chrom 168€
Hinten Chrom 299€
Hinten edelstahl 269€ Kosten

Hier wäre ich beim Vorderrad also bei 538€ + Hinterrad 703€ Ergibt in Summe 1241€
AME fällt somit alleine wegen den Kosten schon raus ( für alles drum und dran ).

Jetzt muss ich erstmal zwingend mit meinem TÜV Mann sprechen :ey: die Möglichkeiten sind jetzt alle da, alles könnte in die wege Geleitet werden nur mit dem treffen und besprechen klappt es noch nicht so ganz bei ihm :warten:

Werde berichten wie es weiter geht

Blackshadoo93 hat geschrieben:Es sieht so aus das er schon Adapterringe für die Hinterradfelge einer CX500E gemacht hat, ihm aber die Informationen für die Vorderradfelge fehlen.
Er hat mir angeboten das ich ihm die Felge/n zusende und er sie vermisst sodas er mir ggf. auch Adapterringe für Vorne anfertigen könnte.

Das ist auch mein Wissensstand. Ich hatte ihm damals angeboten, ihm eine Nabe zu schicken. Das hat sich dann aber zerschlagen, weil ich den Weg über "echte" Speichennaben gegangen bin.

Wenn Du alles von ihm machen lässt, dann musst Du aber auch bedenken, dass die Felgen unter Umständen kein Tragfähigkeitsgutachten haben. Auch das "Gutachten" für die Ringe ist, wie man so schön sagt "für die Füße". Das ist nichts anderes, als dass er schreibt, welches Material er nimmt: ...Ob Dein TÜV sich damit zufrieden gibt.

Wenn Du die Kosten bei CRK addierst und die 19% Einfuhr-Umsatzsteuer hinzu rechnest, fährst Du mit AME deutlich günstiger. Und hast obendrein noch den Vorteil, dass die Dinger gleich getüvt werden. Bei CRK rennst Du erst wieder rum und suchst einen Prüfer, der Dir´s einträgt.

Alternativ: Nabe (Muster) hin schicken, guten Preis aushandeln und Ringe machen lassen. Für Felgen (ALU mit Gutachten), VA-Speichen, Felgen bohren, einspeichen und zentrieren musst Du hier in Deutschland 300 €/Rad rechnen.
Also: 300 €/Rad + Adapterringe. Dazu dann die TÜV-Gebühren für die Einzelabnahme.

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Das mit der einführgebühr wusste ich gar nicht dann hast du so mal wieder recht

Hab übrigens auch wieder antwort von CKR bekommen, er hat etwas gestöbert und könnte mir auch für Vorne passende Adappterringe anfertigen.

Der rest ist auch wie schon geschrieben ohne klärung ´´für die Katz´´, weshalb ich jetzt dringen wie oben schon geschrieben mit meinem TÜV Mann sprechen muss

Mal angenommen ich würde AME nehmen, gebe ich mich nicht mit der Qualität zufrieden.... das was ich im CX Forum über den Speichenbruch gelesen habe entspricht bei dem Preis nicht dem Preisleistungsverhältniss was ich mir wünsche, soll ja was länger halten.

Ich hab von einem Kollegen jedoch auf einem Seminar auch einen guten Tipp bekommen für Speichenräder.
http://www.pom-motorsport.de/index.php? ... abensystem

Der Preis ist zwar extrem happig, ich würde mir ( zumindest für Vorne ) jedoch das einbuchsen und das Drehen der Adapterringe für die Bremsscheiben sparen, da das Nabensystem von POM das wohl so mitbringt und direkt alles passt. Da würde ich zwar dann richtig zahlen ( bestimmt noch mal 25% mehr ) würde aber wohl auch besser funktionieren, die allgemeine rückmeldung scheint sehr gut zu sein von dem was ich gelesen habe bis jetzt.

TÜV Mann Kontaktieren und weiter schauen.....
Gruß Kevin

Alle Achtung... Du bist aber bereit zu bluten....respekt....

So richtig geht es gerade nicht weiter, der TÜV ist viel beschäftigt und er hat bis mitte ende Februar keine Zeit für ein Gespräch oder e-mails

Dafür geht's beim Motor weiter, der wird Heute komplett gereinigt und gestrahlt! Und jetzt stellt sich die Glaubensfrage.... Lackieren oder Pulvern? Was ist für den Motor besser?

Bei Rahmen ect. hab ich schon einiges gefunden, zum Motor weniger....
Temperaturbeständigkeit? Benzin u. Lösemittelbeständigkeit?

Ich würde den Motor gerne Schwarz Glänzend machen und dabei Kühlrippen und andere stellen in Alu, von den Kosten her wäre wohl Pulvern günstiger, wobei ich einen bekannten habe der mal KFZ-Bauer u. Lackierer war und mir das machen würde, ich müsste fürs Lackieren also nur den Lack von RH oder so holen und zahlen.

Gruß Kevin

Dann wäre das für mich schon entschieden. -> Lackieren. Ist der Motor komplett in Einzelteile zerlegt? Ansonsten ist das mit Strahlen und Pulvern sowieso eher suboptimal, da das Strahlgut seinen weg ins innere sucht und findet. Wenn man sich die Umbauthreads so anschaut, lackieren viele ihre Motoren mit Hitzebeständigem Lack. Häufig sogar selber. Von daher sollte das dein Lackierer Kumpel sicherlich gut machen.

Stimmt ganz vergessen der Motor ist komplett zerlegt Ausgeräumt und Nackig alles in Einzelteilen

Ich kann mich mit Pulvern nicht anfreunden.
Speziell beim Motor : Wegen fehlender Grundierung und somit geringerer Lackhaftung, Schatten durch zerklüftete Oberfläche und damit eventuell nicht erreichte Bereiche oder geringere Schichtstärke in diesen Bereichen, Risiko beim Entfernen der Lackierabdeckungen Pulver mit ab zu Reißen und dann nicht Ausbessern zu können.
Lackieren mit Grundierung wäre meine Empfehlung.
Guter Lack z.B. RH mit hohem Festkörperanteil.
Der CX Motor hat viele Vertiefungen die schwierig zu erreichen sind, deshalb dazu eine feine Düse und gutes Licht.

Gruß
Bernd