caferacer-forum.de

Ich stehe zu meiner Inkontinenz ähhh der meiner Damen ähhh der meine Mopeds......

Der Prototyp wird jetzt noch mal einteilig und etwas gefälliger geschnitzt, schwarz lackiert und ab die Post.

Ich würde noch eine Verdrehsicherung zur Schwinge, oder Federbeinaufnahme anbringen.

Was mir gerade so spontan durch den Kopf geht:

Könnte man die Rasten an dieser Stelle nicht auch mit einer Schelle direkt am Stoßdämpfer befestigen? Ähnlich wie Lenkerstummel an den Standrohren?

Das spart auch die Verdrehsicherung, die der Winkel benötigt.

Ralf, alten Fuchs.

Brillante Idee. Ich hatte die auch kurz zwischen Variante 2 und 3, habe aber erst mal davon Abstand genommen, da es mir zunächst etwas einfacher erschien, ein quasi zweidimensionales Bautel zu schnitzen. Ich schau mal wie die Endversion davon aussieht und halte das im Hinterkopf.

Ich müsste zwar mit dem Befestigungspunkt der Raste etwas höher als die Schelle am Dämpferfuß sitzen würde, aber das wäre ja kein Problem, wenn die Schelle vorne einen Aufwärtshaken machen würde. Wenn das Teil dann noch einteilig wäre und man von hinten nur auf den Blech- oder Alustreifen schaut, wäre das sicherlich mit Abstand die dezenteste Variante.

Gruß,
Markus

So.

Ehre, wem Ehre gebührt. In diesem Fall meinem Kumpel Matthes, der einen feinen Werkzeugbau betreibt. Freundlicherweise hat er mir die Halter in 6mm-VA gefräst. Das Ergebnis war so schön, dass ich darauf bestanden habe, dass er noch sein Firmenlogo auf den Dingern verewigt, nachdem ich Lack drübergejaucht hatte:
Ganz ehrlich? So einem Maschinchen bei der Arbeit zuzuschauen finde ich unendlich viel interessanter, als Fernsehen zu glotzen.
So sieht's jetzt an der Karre aus:
Gefällt mir so gut, dass ich das für den Solo-Betrieb nicht demontieren werde. Und wer weiß, vielleicht muss ich irgendwann mal einen XS 650-Piloten mitnehmen, der liegengeblieben ist, weil's ihm den kompletten Motor aus dem Rahmen vibriert hat - dann ist ja gut, wenn man Soziusrasten dran hat...

Erfreut,
Markus

Moppedmessi hat geschrieben: 3. Apr 2020 Ich stehe zu meiner Inkontinenz ähhh der meiner Damen ähhh der meine Mopeds......

Der Klassiker

Zetti hat geschrieben: 12. Apr 2020 Der Klassiker

Stimmt!
Die sind aber auch schlimm, die Aggregate aus Meriden.

Ich müsste zwar mit dem Befestigungspunkt der Raste etwas höher als die Schelle am Dämpferfuß sitzen würde, ...

Das verstehe ich jetzt nicht. Die Raste sitzt doch direkt unter dem Vorspannring, und genau dort hätte man auch die Schelle hin machen können.

Wenn man hinten in die Schelle eine kleine Aussparung von etwa 6 mm Tiefe gefräst hätte, würde die sich über die Arretierung des Rings schieben und so ein Verdrehen der Rasten um die Dämpferachse verindern.


...Aber die Winkel sind auch schön geworden. Und wenn das so hält, dann isses auch okay.

Tach.

Nochmal ein kleines Update...dank eines wunderbaren Magura M-Lenkers und der endlich vom Sattler fertiggestellten Sitzbank bin ich jetzt im Prinzip da, wo ich ursprünglich optisch und ergonomisch hinwollte. Etwas mehr Sport als der originale Roadster-Auftritt, fährt sich aber immer noch genial und ist langstreckentauglich:
Das Grabrail kommt noch weg.

Gruß,
Markus

Ein Traum in Gelb!

Sehr hübsches Motoren, wie der Käsemann so sacht.