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Hast du richtig gemessen? Manometer am Kerzenloch einschreiben, Gas voll aufziehen ( entfällt bei dir aktuell, da kein Vergaser montiert) und per Anlasser ein paar Runden "orgeln".
Wenn kein Druck aufgebaut wird, ver.ute ich mal ein Loch im Kolben.
Mit so einer Handykamerastetoskopdingsbums kannst du auch ohne Demontage nachgucken.

Super, danke dir

Schau doch mal nach, ob die Ventile schließen...
Gruß, Stefan

Nabend zusammen.

Ich denke da ist ein neuer Kolben und Zylinder nötig

Kreuzschliff vom Hohnen ist noch vorhanden, keine Riefen, Fress Spuren oder aufgeschweißtes Alu vom Kolbenklemmer.
Ok, leichter oberflächiger Rostansatz. Ist aber normal nach langer Standzeit ohne Konservierung und verschwindet fast restlos nach einigen Betriebsstunden. Das kannst du ohne Probleme erst mal so fahren.

Stimmt, das sieht dramatischer aus als es ist, so sah der GiftZwerg in etwa auch aus, nach 25.tkm und 20 Jahren Standzeit ;-)
Der Motor läuft bis heute ungeöffnet und hat fast 65.000 km drauf.

Okay super! Danke für eure Antworten. Dann werde ich mich heute mal an die Ventile machen

Ich bin jetzt nach dieser Anleitung ma vorgegangen http://www.ferdinandschulze.de/privat_y ... g.html#2.3

Das Auslassventil konnte ich schön einstellen. Beim Einlassventil ist Null Spiel. Kontermutter gelöst aber selbst dann ist da kein Spiel. auch kann ich die Stellschraube nicht drehen. Allerdings hab ich das auch nur mit den Fingern probiert. Wollte da nicht mit Werkzeug ran.

Jemand ne Idee?

Nefetz hat geschrieben: 23. Jul 2022 Wollte da nicht mit Werkzeug ran...

Warum nicht?
Hört sich so an, als hättest Du das "Kompressionsproblem" gefunden.

Gruß, Stefan

Ich hab jetzt mit nem kleinen Engländer die Stellschraube fast ganz rausgedreht, sodass ich mit Fühlerlehre schön reinkomme. Allerdings bewegt sich jetzt die Feder des Ventils .D.h. ich kann sie hin und her bewegen. Das macht sie beim Auslass nicht