caferacer-forum.de

Eure Argumente sind nicht von der Hand zu weisen. Die Speichen sehen jetzt erstmal wieder hübsch aus, sind aber wahrscheinlich nicht mehr ausreichend geschützt.
Für das Zinklamellenspray (ist auf der Einkaufsliste ) ist es nun zu spät. Das hätte ich vor dem Zusammenbau machen sollen. Ich hatte vor, das fertige Rad nach der Reifenmontage komplett mit Owatrol zu behandeln.

Da das Rad mit dem Schlag in der Trommel nun ausgebaut ist, konnte ich die Situation auf dem Gestell mal näher betrachten und bin der Meinung, dass man die Trommel tatsächlich nochmal ausdrehen kann.
Somit hätte ich dann wieder eine gute Basis um bei Zeiten ein besseres Hinterrad neu aufzubauen.

Lisbeth hat geschrieben: 3. Okt 2024 Das Rad habe ich heute mit den frisch polierten Speichen wieder zusammengebaut und zentriert.
Morgen geht‘s zum Reifenmann.
Weiteres wird dann wieder im Grottenfred berichtet werden.

Mit Owatrol und ab und zu reinigen erneut mit Owatrol behandeln konserviert auch den jetzigen Zustand.

Grüße zippi

ghill hat geschrieben: 3. Okt 2024 [Wenn du z.B. mit silbernen Zinklamellenspray die Speichen in 3 Gängen dünn beschichtest wird es Jahrzehnte überdauern.

Jo, irgendwie schützen halt. Ob man 72 Speichen von allen Seiten 3 lagig einsprüht, oder ob man die zur Galvanik bringt, ist am Ende Geschmackssache. Verzinken lassen ist jedenfalls nicht teuer…
BG

Ich würde aber trotzdem die Kerbwirkung der vermutlich vorhandenen Rostnarben im Blick behalten.

Wobei ich zugeben muss, jüngst erst selber gebrauchte VA Speichen verbaut zu haben. Kann gut gehen..... Jugend forscht.

Es gibt mehr als genug Motorräder, wo trotz Flugrost die Speichen mehrere Jahrzehnte halten. Selbst wenn es mal zu einer Überbelastung kommt, dann gehen mal 2-3 Speichen kaputt, nicht aber das ganze Rad.

BG

Ja, eine oder auch drei abgerissene Speichen sind keine Katastrophe. Aber neu eingespannte Speichen sind weniger gleichmäßig gespannt weil die Alten sich gesetzt (gedehnt) haben und dürften eher zum Versagen neigen. Das ist meine Theorie.

Falls Ihr nix mehr von mir hört,……….

Kurzer Nachtrag:
Der erste Händler hat nach einem Vergleich bestätigt, dass die von ihm gelieferten Speichen vom Original abweichen.
Er nimmt sie wieder zurück.
Also auch hier alles geregelt.

Sehr gut! Alles andere wäre eine Frechheit gewesen…

Dirk Lichtenberg hat geschrieben: 4. Okt 2024 Aber neu eingespannte Speichen sind weniger gleichmäßig gespannt…

Wenn jemand einspeicht, der weiß was er tut, ist wohl eher das Gegenteil der Fall. Speichen alter Felgen gehören hin und wider nachgespannt.

BG

TortugaINC hat geschrieben: 13. Okt 2024

Dirk Lichtenberg hat geschrieben: 4. Okt 2024 Aber neu eingespannte Speichen sind weniger gleichmäßig gespannt…

Wenn jemand einspeicht, der weiß was er tut, ist wohl eher das Gegenteil der Fall. Speichen alter Felgen gehören hin und wider nachgespannt.

Ich widerspreche da, allerdings einschränkend, daß meine Theorie auf Aluminiumfelgen aufbaut (bei Stahlfelgen mag das anders sein). Die Speichen dehnen sich nicht maßgeblich, allerdings glaube ich, daß sich der Nippel in der Punzung setzt. Und das solange, wie die Punzung "überlastet" ist - in Relation zu den benachbarten Punzungen. Sobald die Zuglasten mehr oder weniger homogen sind, läßt die Setzung nach.
In einer Aluminiumfelge dürfte sich der Nippel mehr setzen als in einer Stahlfelge. Glaube ich....

Ich habe noch nie Speichen nachgezogen, weder bei Aluminium- noch bei Stahlfelgen. Zwei hab ich mal ausgetauscht. In Summe 160 tkm auf drei oder fünf Motorrädern schwerer als 250 Kilo gefahren.

Wir schweifen ab vom Eingangsthema, was ja erledigt ist.