Speichenradfachmann gefragt

[Lisbeth]

Ich habe das Hinterrad meiner CB 450 K zum zweiten Mal neu eingespeicht und mit dem heute gelieferten Speichensatz dasselbe Problem wie mit den anderen neuen Speichen.
Der Biegung des Speichenkopfes entspricht bei den äußeren Speichen nicht der des Originals.

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Dies hat offensichtlich zur Folge, dass der Speichnkopf nicht am inneren Teil der Nabe anliegt.

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Ich weiß nicht, ob das nun ein Stabilitätsproblem darstellt, oder ob der Kopf nur als Sicherung gegen Herausrutschen der Speiche aus der Nabe dient und es kein gar Problem gibt, da die Speiche sicher eingehängt ist.
Gibt’s hier einen Fachmann, der dazu was sagen kann?

[jenscbr184]

Bin null Speichenfachman, aber damit würde ich nicht rumfahren. DEFINITIV.

[Bambi]

Nein, Michael!
Das geht definitiv nicht! Die Trommelbremsenhinterräder der ersten Suzuki Big 750 waren ab Werk ähnlich bescheiden eingespeicht und 'speichten gerne mal freihändig aus' wie mein Freund Aynchel das im Big-Forum gerne nennt. Deshalb soll mein Gespann auch das scheibengebremste Hinterrad der nächsten Generation mit geraden Speichen bekommen ...
Ich könnte mal den Prof. Dr. Big Stefan Hessler in Thüringen fragen. Weil der mir angeboten hatte, mein Hinterrad ordentlich einzuspeichen damit es hält. Vielleicht kann er das auch bei einer Honda ...
(Ich bleibe aber bei meinem Plan mit dem späteren Hinterrad)
Schöne Grüße, Bambi

[Lisbeth]

Nein, Michael!

Wer immer das auch ist.

Ich speiche das Rad selber ein. Hab‘s ja auch so wieder sauber hinbekommen.
Es hapert an den richtigen Speichen.

Edelstahl bekommt man nachgeworfen, will ich aber nicht.

[halbtroll]

https://www.walmotec.de/
Mal da nachfragen.
Der müsste eigentlich die richtigen Speichen haben.

[Palzwerk]

Bei den Honda Speichenrädern, die ich bisher ein- oder umgespeicht habe (500/550/750 Four, CJ, CB 250/360G) waren es immer 2 verschiedene Speichen für innen und außen. Die Speichen mit der kurzen Biegung mit knapp 90 Grad kommen nach innen (Kopf zeigt nach außen), die mit der langen Biegung und etwas mehr als 90 Grad kommen nach außen (Kopf zeigt nach innen) . Für mich sieht es so aus, als ob die Speichen vor dem Spannen nicht richtig eingehakt waren und sich jetzt in dieser Stellung verklemmt haben. Nochmal alle Speichen lösen und die Speichen vor dem Spannen in die richtige Position bringen kann die Lösung sein. Auf dem Bild schlecht zu sehen, sind die Bohrungen in der Nabe eventuell unterschiedlich gesenkt? Dann musst Du die innern und äußeren Speichen gegeneinander tauschen. So lassen ist jedenfalls keine Lösung.

[Lisbeth]

Moin Werner,
habe meine 360er komplett neu eingespeicht und alles hat problemlos gepasst.

Die Speichen mit dem größeren Winkel müssen zuerst von außen eingesetzt werden, da sie sich sonst vom Felgenring entfernen. Bei den anderen Speichen ist es umgekehrt, da sonst dasselbe passiert.
Die Punzung des Felgenrings gibt exakt vor, welche Speiche in welches Loch eingeführt wird.
Eigentlich ist das genau das Richtige für mich, nämlich eine idiotensichere Angelegenheit .
Spannen und Zentrieren brauchen Geduld und die habe ich ja bekanntlich auch. Das passt schon.

Die Nabe hat auf der Außenseite richtige Senkbohrungen für die Speichenköpfe und auf der Innenseite nur leichte Ansenkungen.

Das mit dem Lösen, in Position bringen und dann nochmal spannen habe ich ausprobiert.
Da der Bogenwinkel kleiner als 90 Grad ist und die Speiche beim Spannen die kürzeste Entfernung zum Felgenring wählt, rutscht der Kopf immer wieder von der Nabe weg.
Die Speichen sind definitiv falsch wie man auf dem Foto ja auch sehen kann.

Ich bin nun auf der Suche nach den richtigen Teilen, aber finde überwiegend nur Edelstahlprodukte (auch bei Walmotec).
Bei den Teilehändlern habe ich bereits mit Fotos das Problem geschildert. Da warte ich noch auf entsprechende Antworten.

[zippi]

Hallo

Ich wieß ja nicht warum du das Rad neu einspeichst, wenn es wegen der optisch nicht mehr so schönen Orginalspeichen ist, kann man auch die orginalen Speichen neu verchromen lassen.

Grüße zippi

[Lisbeth]

Der Felgenring des „Ersatzrades“ sah ziemlich übel aus und ich habe einen gut erhaltenen aufgetrieben, der nun zum Einsatz kommen soll.

Ich werde mir heute wahrscheinlich mal die alten Speichen genauer anschauen und ggf. wieder aufpolieren.
Die passen wenigstens.

[grumbern]

Was spricht denn gegen Edelstahlspeichen? Ich kaufe die seit Jahren nur noch... Der Zinober mit den verzinkten, oder gar verchromten geht mir auf den Zeiger. Nix mehr abplatzender Chrom, oder gammleiger Zink...