caferacer-forum.de

Das bezweifel ich und woher bitte beziehst du denn dieses Halbwissen bzgl. der Einstellschraube um das zu behaupten zu können!

Wenn Du weißt wofür die ist, dann her damit. :-)

Guten Morgen Rolf,
es wurde doch schon geschrieben was es für eine Schraube ist.
Wofür diese Einstellschraube ist, beantwortet doch schon der Name dieser Schraube.

Gruß
Rolf

Moin
Wenn man sich hier vorstellt wird bisher Jedem geholfen
https://thruxton-forum.de/index.php?sid ... ccb43be006
Gruß harde

mrairbrush hat geschrieben: 30. Mai 2025 Heute das erste mal sein Monaten die Bonnie gefahren. Zuerst lief sie nicht auf beiden Zylindern, kam dann aber. Allerdings nimmt sie erst bei höherer Drehzahl Gas richtig an. Macht sie ja schon eine Weile. Ansaugstutzen hatte ich schon einen ersetzt. Manchmal hat sie Aussetzer und kommt dann plötzlich. Bonnie ist 2001 mit 790ccm MD908 Vergaser. Hatte das schon mal jemand?

Moin Rolf

Bitte, lass es.
In dieser Materie steckst Du leider nicht tief genug drin.
Ich könnte mir auch vorstellen, mit etwas Equipment
gaaanz tolle Lackierungen zu schaffen.
Die Realität zeigt jedoch, das ist eine dumme Idee.
Ich schicke solch Zeug lieber zum Rolf, der kann das.

Die ollen Vergasertwins von T. sind da eben manchmal zickig und der
einzig richtige Weg ist eine Totalzerlegung und Überholung
der Vergaser (wenn der Spritzusatz nicht hilft).
Meist sind auch die Bohrungen im Venturi mit betroffen und die
bekommst Du eben nicht mit Spritzusätzen zuverlässig sauber.

Tu Dir den Gefallen und gib das Zeug in wissende Hände.
Im Idealfall gleich das ganze Moped zur Inspektion,
dann hast Du Ruhe und der Hobel rennt wieder.
Ventile, Ansaugstutzen, Luftfilter …

Auch die anschließende Einstellung der Vergaser ist ein
Thema für sich, dann da mangelt es in 99% aller Fälle
bereits an fehlender Ausrüstung bei den Schraubern.

Wenn Du magst, dann können wir gerne mal über das
Thema telefonieren, denn all die hier geschriebenen
Zeilen haben ausser verschwendeter Zeit bisher
eindeutig nichts gebracht.


Gruss, Jochen !

Mit anderen Worten sind T bei kleinen Schwierigkeiten ein wirtschaftlicher Totalschaden. Wie ein aufgegangener Airbag am Auto.

Ganz vielleicht findet sich ja auch in den Reihen der hier anwesenden jemand, der das kann *hüstel*

Wieso soll er das nicht selbst können? Wenn das noch nicht der Fall ist, kann er's lernen wie jeder andere auch. Das ist doch keine Raketenwissenschaft, wie hier schon jemand bemerkt hat. Ich dachte, das sei ein Schrauberforum hier..

Zissel hat geschrieben: 2. Jun 2025 Wieso soll er das nicht selbst können? Wenn das noch nicht der Fall ist, kann er's lernen wie jeder andere auch. Das ist doch keine Raketenwissenschaft, wie hier schon jemand bemerkt hat. Ich dachte, das sei ein Schrauberforum hier..

Ich zitiere an dieser Stelle mal Dein Avatar …









Rolf !
Genau.
Wirtschaftlicher Totalschaden.
Komm, ich geb Dir noch 100,- Geld für den Totalschaden.
Wann kann ich abholen kommen ?

Nun hör aber mal auf mit dem Fatalismus.
Mehr als Hilfe anbieten kann man auch nicht.
Für Grundkurs bis Profiwissensvermittlung fehlt hier Platz und Zeit.

Wenn Du nicht magst ist es ok.
Dann jammer nur bitte nicht weiter rum.

Sechs Seiten für null Erfolg,
wobei alles Relavante bereits geschrieben wurde.
Du verstrickst Dich in Nebensächlichkeiten
und hast den Vergaser immer noch nicht ausgebaut.
Schick mir das Ding rüber und gut ist.




.

mrairbrush hat geschrieben: 1. Jun 2025 Sind wir uns einig. Niemand weiß wofür diese Einstellschraube ist, ich auch nicht und im Handbuch findet sie auch keine Erwähnung oder ich habe es bisher übersehen.

Ernsthaft?

Lode hat geschrieben: 1. Jun 2025 Pilot Screw ist die Leerlaufgemischschraube

manicmecanic hat geschrieben: 1. Jun 2025 das sieht für mich aus wie eine Leerlaufgemischschraube

Oernie63 hat geschrieben: 1. Jun 2025 Ist es ja auch,
doch wie bereits geschrieben wurde bringt es nichts daran zu drehen, wenn die Vergaser nicht vorher gereinigt wurden.

Gruß
Rolf

Scirocco hat geschrieben: 1. Jun 2025 Zumindest könnte man mal die Grundeinstellung der LLG Schraube mal überprüfen , bzw. einstellen.
Evtl. gibt es dann Gewissheit für weitere Maßnahmen........

Merkste selber, oder?