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Hey Jungs,

Übermorgen soll die Gl Hinterradnabe gepulvert werden allerdings ist mir aufgefallen dort wo der Zahnkranz über die Bolzen hineingesteckt wird ist um den Öffnungen in der Nabe eine gummi Beschichtung, schmilzt die weg hat die Beschichtung einen tiefgründigen nutzen?

So wie ich das überblickt habe, sind das die Ruckdämpfer. Diese gehen Zylinderförmig in die Nabe rein. Die Verschraubungsbolzen werden in die Ruckdämpfer reingesteckt...sind also gummigelagert....

Danke für die Antwort Heiko,
Meinst du man Kann es riskieren die trotzdem so zu Pulvern ?

Ich kann dir nicht sagen wieviel Grad die Ruckdämpfer aushalten. Ich würds mal riskieren... wenn sie kaputt gehen musst du halt neue besorgen....die wirds noch irgendwo geben, denke ich....

vielleicht kuckst du vorher mal wo es die Teile noch gibt...

Die verspröden und backen dir im dümmste Fall fest.

Und einzeln als Ersatz gibt´s die nicht.

...Beim Pulvern entstehen Temperaturen von 140 - 200 Grad. Vielleicht kann man ja mit der Temperatur an die untere Grenze gehen und den Vorgang etwas verlängern.

Gummi (EPDM) ist je nach Werkstoff kurzzeitig temperaturbeständig bis etwa 150 Grad. Es ist also in jedem Fall eine Gratwanderung.

Vielleicht hilft es ja, die Dämpfer und den Bereich drumrum großzügig mit Hitzeschutzpaste abzudecken.

...Wie ist das eigentlich? Sind die Gummis direkt ins Alu gegossen oder ist da noch eine Stahlhülse aussen drum? Wenn eine Stahlhülse drum ist, kann man die Nabe eventuell erwärmen und die Dämpfer herausdrücken.

Ich schau mir die Sache nachher, wenn ich in der Werkstatt bin, nochmal genauer an.


In der Oldtimer Praxis wurde auch mal eine Methode beschrieben, wie man Silentbuchsen selber neu gießen kann.

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moin,

f104wart hat geschrieben:...Wie ist das eigentlich? Sind die Gummis direkt ins Alu gegossen oder ist da noch eine Stahlhülse aussen drum? Wenn eine Stahlhülse drum ist, kann man die Nabe eventuell erwärmen und die Dämpfer herausdrücken.

@ ralf, die gummis sitzen alle in einer stahlhülse.
was haben die denn für einen zweck, um die belastung/lastwechsel auf die nabe zu dämpfen ?!
ob man es reskieren sollte ????

im bild denke ich ganz gut zu erkennen.
danke für eure infos.

gruß max

Kann man die nicht von der Bremsscheibenseite über die Gewindebohrungen irgendwie rausdrücken? Müsste doch gehen...

Motocross95 hat geschrieben:was haben die denn für einen zweck, um die belastung/lastwechsel auf die nabe zu dämpfen ?!

Nicht die Lastwechsel auf die Nabe, sondern auf die Verzahnung.

@Heiko: Ich muss mir´s am Objekt genau anschauen. Ohne Wärme geht da vermutlich nichts und kalt über die innere Hülse drücken ist auch nicht der wahre Jakob.

...Ich bin mir auch nicht sicher, ob die Bohrungen von aussen her zugänglich sind bzw. denselben Lochkreis haben. So, wie ich´s in Erinnerung habe, sind die Bohrungen etwas versetzt.

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f104wart hat geschrieben:..Ich bin mir auch nicht sicher, ob die Bohrungen von aussen her zugänglich sind bzw. denselben Lochkreis haben. So, wie ich´s in Erinnerung habe, sind die Bohrungen etwas versetzt.

da liegst du richtig ralf, die bohrungen sind versetzt !