caferacer-forum.de

mrrowin hat geschrieben:Jo nicht schlecht, mal was anderes. Hat was.

Moin,

auf alle Fälle.
Schick und irgendwie back to the roots.
Tolle Arbeit.

MfG
V2Fan

Stimmt

Also den Lenker und das gecleante hintere Schutzblech find ich gut.

Das vordere Schutzblech würde ich schwarz lackieren, am besten mit diesem doppelten weißen umlaufenden Streifen, sonst passt er nicht so richtig zum Rest vom Moped.

Die Sitzbank ist absolut gar nicht mein Ding, dieses glatte neue schöne schwarze Material an einem so alten coolen Motorrad geht meiner Meinung nach nicht zusammen. Der alte Sitz war doch perfekt.

Ich fühl mich zwar schon schlecht, aber eins hab ich noch. Das Vordere Schutzblech liegt knapp am Rad und das hintere hängt 10 cm drüber... Schaut von der Seite etwas seltsam aus.
(Mir ist klar, dass das hinter Schutzblech wegen dem Federweg der Dämpfer so weit über dem Rad hängen muss)

Gefällt! Vorne bitte wieder den Originalfender dran, die alten BMWs leben doch gerade von den langen Blechen mit der Linierung auf schwarzem Untergrund. Wenn das Heck dann noch ein paar cm runter käme, wäre die BMW perfekt!

irgendwie back to the roots.

Genau das war mein Gedanke.
Der Umbau soll so aussehen, als wäre er in den 60er Jahren entstanden.
Mit den Mitteln die damals zur Verfügung standen.

Das vordere Schutzblech würde ich schwarz lackieren

Kommt vielleicht noch. Schaun mer mal.

Die Sitzbank ist absolut gar nicht mein Ding, dieses glatte neue schöne schwarze Material an einem so alten coolen Motorrad geht meiner Meinung nach nicht zusammen.

Nun ja, ich hab mich halt vor ein paar Jahren in Steffens Bella verliebt, deshalb die Sitzbank.
Wegen dem Bezug geb ich dir recht. Wenn ich mal ein richtig altes Stück Leder finde lass ich sie nochmal beziehen.

das hintere hängt 10 cm drüber... Schaut von der Seite etwas seltsam aus.
(Mir ist klar, dass das hinter Schutzblech wegen dem Federweg der Dämpfer so weit über dem Rad hängen muss)

Das ist der springende Punkt. Geht einfach nicht tiefer. Damit muss ich leben.

Danke für die überaus lobenden Worte, aber Kritik macht auch nichts, spornt mich an.


Gruß
Tom

Tom,

wie eingangs von mir erwähnt, mag ich die Schwingenmodelle der Einzylinder im Original so garnicht...

Ich muss sagen, du hast was feines draus gemacht, ohne der ollen BMW den eigentlichen Charakter zu nehmen. Hat was Manchmal ist weniger eben doch mehr! Mir gefällts. Das Schutzblech würde ich auch an das Originale anlehnen. Also wieder schwarz und mit Linierung.

Viele Grüße und vielleicht düsen wir mal zusammen um die Ecken (Forumtreffen?)

Viele Grüße Tobi

wie eingangs von mir erwähnt, mag ich die Schwingenmodelle der Einzylinder im Original so garnicht...

Überhaupt, Fahrzeuge im Originalzustand gehen nicht.

vielleicht düsen wir mal zusammen um die Ecken (Forumtreffen?)

Laut Karte sind wir knapp 125km von einander entfernt.
Da würde sich mal was im Odenwald anbieten.
Forumtreffen dieses Jahr geht nicht da am gleichen Wochenende BMDs sind. Da hat der Hans-Peter Rütten schon vorgefühlt ob da wieder was zusammen geht.


Gruß
Tom

Heute Morgen 7:30 Uhr hatten wir zwei Termin beim TÜV zwecks HU und Eintragungen des Lenkers, der Sitzbank und der Fußrastenanlage.

Um 8:00 Uhr verließen wird das Gelände frohgelaunt wieder mit den nötigen Unterlagen für die Zulassungsstelle
Am Donnerstag geht´s zu o.g. Behörde und dann kommt´s Täfelchen an´s Fahrzeug.

Im Laufe der Woche gibt´s dann auch die finalen Bilder.


Gruß
Tom

Sind noch nicht ganz die finalen Bilder, da die Cannonball-Tüte noch dran kommt.
Die Einstellung der Schaltung muss noch korrigiert werden und neue Hebeleien für Handbremse und Kupplung sind zwar da, müssen aber noch montiert werden.

Hier nochmal mein Petit Noir R 26 Café in der Gesamtansicht

Und noch ein paar Details:
Licence-Holder mit Original-Plakette von 1956
Rücklicht- und Kennzeichenhalter
verchromte Luftpumpe
Raask-Fußraste mit Bremshebel