caferacer-forum.de

Funkt(ioniert) es denn jetzt?

shnyder hat geschrieben: 1. Feb 2020 Hallo Jochen Hallo Ralf,

Ich hab es in der Werkstatt gelesen (nur schlechtes Handynetz in der Werkstatt ) und hab es genauso wie von Jochen beschrieben gemacht und hab auch Kontakt am Pin.
...

Was verstehst Du unter "Kontakt am Pin"?
Sind da nun 12V zwischen den Pinnen (Rot und Hellblaues Kabel)?

Die Spulen sollten auch mit 12V versorgt sein und blockierende Inputs ausgeschaltet sein.
Wenn die PickUps nicht Spulen, sondern Hallgeber sind, brauchen die auch ne Stromversorgung.

Die Zündspulen nie ohne Last (Kerze gg Masse oder Funkentester) betreiben.

Sorry... der Post war nix... Handy

Bernde hat geschrieben: 1. Feb 2020 Die Spulen sollten auch mit 12V versorgt sein

Nein, sollten sie nicht und die Pickups sind auch keine Hallgeber.

Es wurden schon zig CXen auf diese Weise und mit dieser Verdrahtung umgebaut und sie funktionieren alle.

Die Ignitech braucht +12V und sie braucht Masse. Mehr nicht. Die Zündimpulse kommen von den Spulen der Pickups und die Primärspannung für die Zündspulen kommt aus der Ignitech-CDI.


Wenn alles nach Plan angeschlossen ist und die Zündspulen über die Adapterbleche Verbindung zur Masse haben, muss die Kiste laufen.

Eine Sache bleibt noch offen: Hat der Motor selbst und damit auch die Pickups und der Generator Verbindung zur Masse?


...Oder hat da vielleicht jemand aus Neugier an der Software herum gespielt.

f104wart hat geschrieben: 1. Feb 2020 ...
kommt aus der Ignitech-CDI.
...

Ist also eine DC-CDI und keine TCI => alles klar!

Hallo Leute,

sorry, habe gestern meine Mädels noch ausgeführt und konnte mich nicht mehr hier einklinken.

@brummbaehr: Ich hab alle blauen Kontakte getestet und hab bei allen Massekontakt und bei den roten auch 12V - da fließt es in alle Richtungen. Ich habe jedoch einzeln gemessen und nicht wie du auf deinem Bild, aber das macht doch kein unterschied,
oder lieg ich falsch Funktionieren tut es immer noch nicht

Bernde hat geschrieben: 1. Feb 2020 Die Zündspulen nie ohne Last (Kerze gg Masse oder Funkentester) betreiben.

@Bernde: hab ich gemacht - einmal - ohne Stecker und Kerze um zu sehen ob es nicht am Kerzenstecker liegt.


@Ralf:

f104wart hat geschrieben: 1. Feb 2020 Es wurden schon zig CXen auf diese Weise und mit dieser Verdrahtung umgebaut und sie funktionieren alle.

Da hast du recht. Da kann man in den Foren viel drüber lesen. Und so einen Umbau hast du auch nicht zum ersten mal gemacht.
Also da Vertraue ich schon mal den Experten und bin noch zuversichtlich das daß irgendwie schon hinhauen (funken) wird, wäre ja gelacht wenn man so einen kleinen Funken nicht zum springen bringen würde. .

f104wart hat geschrieben: 1. Feb 2020 Eine Sache bleibt noch offen: Hat der Motor selbst und damit auch die Pickups und der Generator Verbindung zur Masse?

Also wenn ich meine Prüflampe an Batterieplus anschließe und egal wohin am Motor oder Zündspulenhalter oder Schrauben halte, überall leuchtet sie auf. Das verstehe ich schon so richtig?

f104wart hat geschrieben: 1. Feb 2020 ...Oder hat da vielleicht jemand aus Neugier an der Software herum gespielt.

Ralf, der war gut. Ich bin froh wenn ich an sowas nicht ran muss, das ist für mich wie die Büchse der Pandora und die bleibt bekanntlich besser zu.
Ich befürchte schon die ganze Zeit das in einem Post sowas wie "häng die Igni doch mal an einen Laptop" steht. Da werde ich dann wahrscheinlich auch noch irgendwie mit klarkommen, aber aus Neugier bestimmt nicht.
Aber ich will ja auch am besten alle möglichen Wahrscheinlichkeiten ausschließen.
Ich habe auch alles schön sauber nach Plan angestöpselt und fünf mal kontrolliert. Es hat auch nirgends gefunkt, gekracht, gequalmt oder gezischt .



Grüsse und besten Dank
Uwe

Uwe,
wohin geht das grüne Kabel (Pin 19 der CDI) ?

An den Killschalter, und der schaltet die CDI in Stellung "Stop" auf Masse.

...Uwe hatte das aber, wie er weiter oben schreibt, schon mal abgezogen und hätte dann einen Zündfunken haben müssen.


@Uwe: So, wie ich die Verdrahtung sehe und die bisher durchgeführen Tests bewerte, kann es eigentlich nur noch an der Software liegen. Es sei denn, Jochen (Brummbaehr) hat noch eine andere Idee.

...Schick mir die Ignitech zurück, damit ich sie an einem anderen Moped prüfen kann. Wenn sie in Ordnung ist, bekommst Du sie wieder und wir machen mit der Fehlersuche an Deinem Moped weiter.

Wenn nicht, bekommst Du eine andere, die ich vorher teste und die dann auch an Deinem Moped funktionieren sollte.

Kill - dachte ich mir schon, aber was die IGNI-Box damit macht, weiß man nur, wenn man rein schaut und INPUT 1 checkt.

Wenn er abgezogen ist, kann sie damit machen, was sie will, dann muss die Kiste laufen.