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Die Kabel haben zu einander Durchgang.

Gegen Masse kommen folgende Werte raus:

4,62 Volt

11,3 Volt

Ich danke dir!

Gemessen an den Minuspol der Batterie

Die Werte klingen plausibel.

Aber wo ist dann der Fehler?

Mess mal die Batteriespannung bei laufenden Motor

Hier habe ich noch was gefunden.
http://www.cb750c.com/publicdocs/CB750_ ... System.pdf

Die batteriespannung bei laufendem Motor hab ich bereits gemessen. Müsste auf der vorherigen Seite stehen.

Also sagst du, dass die Lichtmaschine I.O. Ist?

Edit:

Hab die Batterie nun wieder eingebaut.

Zündung aus: 13,51 Volt

Zündung an: 12,63 Volt

Leerlauf: 12,31 Volt

Erhöhte Drehzahl: 12,45 Volt

Gemessen an der Batterie

Hänge mal die gelben Kabel vom Regler ab und messe die Spannung zwischen den gelben Kabeln. Muss so um die 50V Wechselspannung rauskommen. Aber Achtung, die Erregerspannung muss dazu weiter an der Lima anliegen.

Wenn ich so mit Netz suche, dann wird der Widerstand der Erregerwicklung/Rotor so mit 3-5 Ohm angegeben.
Die gemessenen 1,6 Ohm sind dann deutlich zu wenig.
Daher meine Empfehlung Rotor wechseln!

Würde auch den Schmodder erklären, der da rausquillt - geschmolzene Vergussmasse.

Ich baue mir heute Abend mal eine Brücke für die Kabel des Erregerstroms und messe durch.

Zu dem Widerstand von 1,6 Ohm kommt natürlich noch der Widerstand des Multimeters, aber der liegt auch nur bei ca. 0,6 Ohm, also immer noch deutlich unter dem Wert...

Dieser komische Schmodder fühlt sich aber tatsächlich an wie 2 Komponenten Kleber.

Habe Rotor und Stator organisieren können, müsste in ein paar Tagen bei mir sein. Mit dem Kabelsalat hätte ich den Kram sowieso rausgeworfen und ordentlich gemacht.


Danke euch schon mal! Ich melde mich heute Abend, wenn ich die Werte ermittelt habe.

Palzwerk hat geschrieben: 17. Aug 2020 Hänge mal die gelben Kabel vom Regler ab und messe die Spannung zwischen den gelben Kabeln. Muss so um die 50V Wechselspannung rauskommen. Aber Achtung, die Erregerspannung muss dazu weiter an der Lima anliegen.

Mann, Mann , Mann, ist das effektives Arbeiten? Nach 7 mühsamen Seiten sind wir endlich am Kern des Pudels... den ich übrigens schon auf Seite 1 , Post 5 beschrieben hab!
Was hätte man sich alles sparen können, wenn man nach alter Vätersitte vorgegangen wäre: Problem beschreiben ( und das hat der Threadersteller ja ganz gut gemacht - gut, er hat noch diese blöde Box mit dem LED ins Spiel gebracht, die aber absolut nichts mit seinen beschrieben Problemen zu tun haben konnte)
Und dann im Erfahrungsfundus nach Übereinstimmungen mit den Mopedproblemen gesucht hätte....
Schwache/ leere Batterie, keine Ladespannung - mögliche Ursachen : keine Erregung der Lima, abgerauchte Lima, angerauchter Regler...
Jetzt geht’s wohl zügiger !
Grüße Voller

Im Leerlauf kommen so ca. 10 Volt raus.

Bei hoher Drehzahl um die 38-40 Volt.

Auf allen Kabeln ungefähr das gleiche Ergebnis.