caferacer-forum.de

Jungs, ich bin sicher, das war nur als Scherz gemeint!!!
Bittende Grüße, Bambi

Die meisten käuflichen Fertigfarbtöne sind überteuert. Für einen mittelgroßen Tank (so um die 15-20 Ltr) braucht man in der Regel keine 100€ Material. Also Grundierung, Spachtel, Füller, Basislack, evtl. Kandy und Klarlack. Hat man 100-150ml Basislack unverdünnt reicht das verdünnt locker für einen Tank aus. Bei Kandy (Candy) evtl. etwas mehr. Klarlack sollte 250ml+Härter auch locker reichen. Candy sind auch nur unpigmentierter Basislack mit etwas Farbstoff. Bei Konzentrat handelt sich um in Alkohol ( Methoxypropanol) gelöste Farbstoffe. Die kann man auch in den Klarlack kippen, ist aber nicht zu empfehlen da man wenn man es dunkler haben will schnell überschichtet (Läufer). Sind eigentlich spotbillig als Pulver wenn man sieht wie viel Lack man damit herstellen kann. 25gr ca. 12€ ausreichend für gut 3 Liter Lack.

TeaLow hat geschrieben: 15. Okt 2025
EDIT: und zudem hab ich es so verstanden, dass der HDSEWTA von TriStar überhaupt kein Candy Lack ist.
Es heißt für Basis- wie für Grundlack jeweils " in zwei Schichten deckend auftragen." Werde dort aber die Tage nochmal anrufen und fragen.

Denke ich auch. Zwar Dreischicht aber nicht Candy. Und Dreischicht vermutlich weil der Basislack nicht sonderlich gut deckt und man evtl. Teilfüllerstellen oder durch geschliefene Stellen sehen könnte. Dann verwendet man einen gut deckenden Grundlack. Man könnte auch einen Tönfüller verwenden, muss aber darauf achten nicht durch zuschleifen.
Der Basiston ist ein grau. Nach Farbcode ist es BLUE WAVE TC MET. Er enthält hauptsächlich lasierende Farben, zwei Pearlfarben und 2 verschiedene Xirallictöne. Kristall Blue (bei Merck Tigris Blue) und Kristallgrün (Stellar Green). Farben mit Xirallicpigmente sind in der höchsten Preiskategorie (ab 150€/ltr bis weit über 200€) bei den Lackherstellern was ich aber nicht verstehe da 10gr für gut 1 Ltr. reichen und die auch nur 12€ kosten.
Die meisten habe ich da um selber mischen zu können.

"Candy" z.B.Honda Gold schlagmichtod ist wirklich schwer.

HS96 hat geschrieben: 14. Okt 2025
Danach habe ich den nachgerüsteten Primärkettenspanner wieder eingebaut. Die Einbauanleitung und die Maße für den Alublock hatte ich mal hier im Forum aufgeschnappt.
viewtopic.php?t=5475&start=20

Eine Variante für die Nachrüstung des CB 650 Primärkettenspanners ohne Löcher bohren im Motorblock gabs auch mal von mir: Gedacht vor allem für die 6er Benellis, weil da das Problem ziemlich arg ist, aber natürlich auch für die Quattros und Fours. Konnte man auch bei der Original- Ölwanne verwenden.
Bei einer 4-1 oder 6-1 passt die 650er Wanne ja nicht darunter
Auch schon wieder 12 Jahre her

Der Zwischenring ist von Benelli? Google hat dazu nix gefunden. Oder muss man den auch erst fräsen/lasern/Wasserstrahl schneiden lassen?

So, wieder ein kleiner Fortschritt bei mir.
Gestern hab ich vergessen Bilder zu machen.
Die meisten Anbauteile sind wieder an ihrem Platz und die Elektrik funktioniert nach ersten Masseproblemen auch schon wieder.

notna hat geschrieben: 16. Okt 2025 Eine Variante für die Nachrüstung des CB 650 Primärkettenspanners ohne Löcher bohren im Motorblock gabs auch mal von mir:

Auch eine schöne und saubere Lösung

Apropo Candygold ist mir gerade eingefallen das ich schon mal eine gemacht habe in der Farbe. Schnell mal Bild gesucht.
https://tingler.de/wp-content/uploads/2 ... 0_four.jpg Dekor natürlich auch lackiert.

die ist schön...

Traumhaft schön Rolf
Und das du es ohne Dekor hinbekommst, davon bin ich fest ausgegangen!

Bei meiner blauen 500er hat mein Vater damals das Dekor besorgt und es einem Lackierer gegeben der es sich zugetraut hat...
Bei dem goldenen streifen ist ihm wohl irgendwas schief gelaufen
Es war dem Mann dann so peinlich, dass er damals kein Geld von meinem Vater dafür haben wollte.
Also so einfach wie es bei dir immer aussieht ist es dann auch nicht!