caferacer-forum.de

Ich muss gestehen, dass ich noch nicht weiter gemacht habe, mein neuer Job hat mich zeitlich eingespannt. Jetzt geht es aber weiter.
Der nachfolgende Plan ist die
-Simmerringe austauschen
-Kennzeichenhalterung bauen
-Schaltung verbessern
-TÜV
-Testen und ggf. eine andere Sitzbank entwickeln
-Kleinigkeiten verändern wie das Zündschloss, Auspuffschele, Vergaserdeckel.
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Die Schraube ist doch von unten in die Gabel reingedreht wo die Achse durchgeschoben wird oder ?
Habe einen Druckluft Schlagschrauber und nüsse auch.
Werde es einfach am Wochenende mal ausprobieren.

Was würdet ihr mir bei der Kennzeichenhalterung raten, seitlich oder über das Hinterrad werde dabei aber auf keinen Fall 30° einhalten können...

Hi pex,

wenn du die Gabelholme ausgebaut und einzeln vor dir hast, drehst du sie einfach auf den Kopf und du wirst die versenkte Inbusschraube finden. In Montageposition wäre sie unten, mittig.
Man braucht da eine Schlagschraubernuss mit langem Inbusschaft, da diese Schraube vertieft sitzt.

Tja, das Kennzeichen.
Mit Seitlichen kenne ich mich nicht aus.
Mittig montiert besteht oft das Problem der Neigung vs. Freiraum zum eingefederten Hinterrad.
Ich habe mein Kennzeichen samt Beleuchtung und hinteren Blinkern mit einer Art Verlängerung montiert.
Optisch Geschmackssache, beim TÜV aber kein Problem:
Bild zeigt ein Zwischenstadium beim Aufbau, da waren die Blinker noch an einem Rahmenausleger montiert, Sieht mittlerweile so aus:

Ok, hab es jetzt glaub ich verstanden

Schöner Racer, sähe mit Seitlichem Kennzeichen bestimmt noch besser aus.
Ich denke aber das ich auch das Kennzeichen hinten montieren muss...

Hi pex,

am liebsten hätte ich einen Schnellverschluß an der Verlängerung dran, dann könnte man sie bei (optischem) Bedarf einfach abnehmen
Rücklicht bleibt dann immer noch am Höcker dran:

Soooo... habe die Gabel-Simmerringe ausgetauschen hat wunderbar funktioniert.
Habe Sie jetzt versucht anzuschmeißen, außer georgel vom Anlasser nichts... Habe einen Zündfunken, wenn ich die Kerzen rausdrehe sind diese nicht feucht. Komisch nach so viel Gas geben und Anlassen oder ?
SOllte ich die Vergaser mal abschrauben?

Hallo

Benzinhahn ?


Gruss

Uli

Auf frischer Tat ertappt :D bin ich nach dem Post selbst drauf gekommen xD
aber danke

Wenn ich das Moped anmache, geht sie sofort auf Vollgas. Woran liegt das?

Guck mal an dem Vergaser ob der auch wirklich in Leelaufstellung ist , evtl. klemmt hängt der Gaszug .


Gruss


Uli

Hi pex,

die Kawa-Vergaser mit dem zweistufig herausziehbaren Chokeknopf wurden schon immer kritisiert.
Bei kaltem Motor und voll herausgezogenem Choke könnte die Drehzahl so um 4.500 U/min betragen.
Das ist zwar nicht toll, aber normal.

Mit etwas Gefühl und Übung kannst du den Choke auch zwischen den eigentlichen Rastpositionen justieren.
Damit sollte das "Aufheulen" des kalten Motors vermieden werden können, die Kaltlaufdrehzahl wird aber dennoch vergleichsweise hoch bleiben (z.B. 3.000 U/min).
Erst mit auf Position 1 (mittlere Rastung) zurückgeschobenem Choke dürfte sich so etwas wie eine leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl ergeben. Der gänzlich kalte Motor wird auf Stufe 1 aber kein oder kaum Gas annehmen.

Das ist Übungssache und wird mit jeden Tag besser ;-)

Technisch muß natürlich alles andere passen:
- korrektes Spiel am Gaszug (auch bei beidseitig voll eingeschlagenem Lenker)
- korrekte Einstellung der Leerlaufdrehzahl (zentrale Standgasschraube)
- Ansaugstutzen dicht (keine Nebenluft)