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Hallo,

der E-Modul von Ti ist ja auch nur etwa die Hälfte von Stahl, 110000 zu 210000 MPa.

Gruß
Ralf

Ja, das meinte ich.

Ich glaube, René möchte das für seine Triumph.

Alu ist noch leichter wie Titan
Ich kenne da zwei die fahren mit Aluachsen in den Triumph´s, die beiden haben aber auch eine Alubremsscheibe am Hinterrad .
Mein Kopf kann sich mit den Steckachsen aus dem Material nicht anfreunden.

Marko, Kupplungsscheiben hast vergessen

Und einer der beiden sogar Schwingenachse

Den Eimer gibt's aber nicht mehr.....

Die Kupplungsscheiben (sind bei mir fast 500g rotierende Masse weniger) habe ich ja auch drin, aber wie gesagt mit den Achsen habe ich da ein Kopfproblem

Bei Titan Grade 5 muss man sich keine Sorgen um die Festigkeit machen, Bei Alu kommt es auf die Dimensionierung an, gibts bei Achsen aber auch ab Werk. Grundsätzlich wird das Titanzeug bei vielen eher als Customizing verwendet und weniger weil es wirklich auf 100g ankommt. Da kann man an anderen Stellen mit weniger Geld mehr Gewicht sparen. Titan hat ne spezielle Optik, sieht schon geil aus…

grumbern hat geschrieben: 19. Nov 2021 Ich glaube, René möchte das für seine Triumph.

Ja genau für die Triumph. Bei der Seeley ist die hohle FZR Achse ja schon eine kleine Evolution.

Moin Tönnchen

Soll ich mal nachfragen ?
Die Maße für die Teile sind bekannt,
abgesehen von der vorderen Achse und Distanz.
Da müsstest Du was zeichnen.


Gruss, Jochen !

Grad noch mal nachgesehen :
Achse und Schraube sind gleich,
nur die Distanzen müssen vermessen werden.



P.S.:
Anfrage habe ich grad mal abgeschickt.


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