caferacer-forum.de

TortugaINC hat geschrieben: 16. Okt 2023 ...Da muss ich widersprechen.....

Akzeptiert unter der Einschränkung dass es nicht richtig wiedergibt was ich schrieb. "gewisse Affinität" bedeutet nicht genauso schlecht verarbeitet, nur dass man bei derartigen Billigmopeds mit Kleinigkeiten rechen muss und selbige mit Humor hinimmt....damals waren die halt billig ;-)

Ah, Ok. Na der MZ muss man halt mal die Kontakte nachstellen, ansonsten läuft die mechanisch zuverlässig. Oder direkt auf VAPE umbauen und gar keine Probleme mehr haben. Da ist premium-Qualität aus Japan in Form einer z.B. CB250 ähnliches Baujahres weit anfälliger und pflegebedürftiger --> humorbedürftiger.
Bei der DNPER ist dann halt gern mal Zahn von nem Gangrad abgebrochen, o.ä., da braucht es schon weit mehr Humor
Weiter geht es, dass man sich bei den Russenboxern erstmal in die Materie arbeiten muss um herauszufinden, was womit kompatibel ist...

Ne, also was das angeht sind wir definitiv uneins

jenscbr184 hat geschrieben: 16. Okt 2023 Reinhold, für 61K wäre es für mich ne KS750 mit nem dritten Rad.

Ich hab mal nachgesehen. Da sind wohl eher 80 K fällig...
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Vllt ne gute Basis für nen klassischen Caferacer. Hab irgendwo schonmal nen guten XJ900 Umbau gesehen, bin jetzt aber zu faul um zu suchen.
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Und hier noch falls jemand gute Beziehungen zum TÜV hat (wobei mir da nur Alrik einfällt).
Beim Preis ist sicher noch einiges drin, weil für ihn ist das Ding ja quasi wertlos.
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Ich hatte vor Jahrzehnten eine KS750 Teile Sammlung gekauft. Die war damals schon, wie sich später herausstellte, aus unbrauchbaren Teilen der verschiedensten Baujahre zusammengestückelt worden. Der Rahmen war z.b. von innen durchgerostet, weil ihn irgendeine Nase zum lackieren gestrahlt hatte und den Feuchtigkeit ziehenden Strahlsand nicht entfernt hatte. Das hätte Unsummen gekosten, ohne Gewähr, das die halbwegs zuverlässig laufen würde. Denn die Qualität der Nachfertigungen ist gelinde gesagt schwankend. Eine schlechte Kurbelwelle die sich verdreht kann dir das (unersetzbare) Kurbelgehäuse sprengen, dito ein durchgehärtetes Kardanantriebsrad das Kardangehäuse. Auch alte originale Teile sind kriegsbedingt nicht unbedingt haltbarer, aber eh nicht mehr zu bekommen. sogar den einbau eines BMW Motors hätte ich in Erwägung gezogen Nach 10 Jahren hab ich dann eingesehen, das die Preise für die Instandsetzung schneller steigen als ich sparen kann und hab die Teilesammlung (und diesmal ist die Formulierung tatsächlich angebracht) blutenden Herzens verkauft. Aber das Ding hätte mich ruiniert - nur den Seitenwagen hab ich behalten und an meine R80R anbauen lassen viewtopic.php?p=520531#p520531 - war übrigens auch kein BW43 von einer Zündapp, sondern ein baugleicher BMW BW286/1 - daher hat das wenigstens gepasst.

nickthequick hat geschrieben: 17. Okt 2023 Und hier noch falls jemand gute Beziehungen zum TÜV hat (wobei mir da nur Alrik einfällt).
Beim Preis ist sicher noch einiges drin, weil für ihn ist das Ding ja quasi wertlos.
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Danke habe schon Kontakt aufgenommen.

Ich auch vor zwei Stunden...
...ne DT 360 aus dem Baujahr und in der Farbe hatte ich vor noch nicht langer Zeit mal!

Mopedschrauber hat geschrieben: 17. Okt 2023 Danke habe schon Kontakt aufgenommen.

Und? Wird das was?
Meine Erfahrung von Autoscout24 ist, dass man bei interessanten Angeboten keine Antwort erhält. Meine Vermutung ist, dass das Fake Anzeigen sind um Klicks zu genieren um Kohle für Werbung abzusahnen. Bin gespannt und drücke die Daumen, dass es klappt! Sehr sehr schönes Motorrad!
Mit Kaufvertrag und Abnahme nach §21 und Notarvertrag bekommt man die jedenfalls zugelassen. Hab ich bei meiner DR500 so gemacht, war kein Problem.

Den Verkäufer gibt es zumindest, soweit ist mir bekannt.
Nur wenn Don schneller war, sieht es schlecht für mich aus.