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DonStefano hat geschrieben: 12. Jul 2024 Keine H Zulassung lässt vermuten, dass es wohl zu einer Herztransplantation gekommen sein könnte.
Ein paar extra Pesis tun ihm auch gut!

Der Passus "zeitgenössisches Tuning" ermöglicht das. Mein äußerlich originaler 2er Golf mit gemachtem 2l16V aus dem Golf 3 samt Achsen, Bremsen, Lenkung, Getriebe, Schaltung und ABS mit irgendwas um die 170PS hat relativ unkompliziert das H bekommen bei ca. 1000kg. Klingt alles schön und gut, ein handelsüblicher GTD ist am Ende trotzdem schneller auf 100.

@Scirocco: Mit Serienkolben und Serienventilen sind 175PS völlig unmöglich. Der Mengenteiler vom 16V schafft bis ca. 200PS, an dem liegt es nicht. Und selbst dafür gibt es etablierte Lösungen...

Liegt wohl am Drehmoment des Diesels.

Wenn du mal genau gelesen hättest, sind keine Serienkolben mehr drin beim dem aufgebohrten 1,9 DX aber leider ein DX Mengenteiler. Der gibt leben nicht mehr her und 16V Teile wurden damals in Gold aufgewogen oder kosteten einen Arm oder Niere!
Ebenso sind bei der Zyl. Kopfbearbeitung nicht nur die Kanäle bearbeitet worden, sondern auch das Brennraumvolumen ausgelitert, die Flowkonturen angepasst, Ventilsitzringe erweitert, Kanten verrundet und auch große Ventile mit um 1 mm verjüngten Ventilschäften verbaut worden. Das Leistungsdiagram (Ausdruck) vom Bosch Prüfstand lügt eben nicht ob du es nun glauben magst oder auch nicht........

Großartiges und wunderschönes Auto.

Kann mir genau vorstellen, wie der Bursche anreißt - ist ja mit den Dackelreifen auch noch mal stramm untersetzt. Der geht doch vermutlich im letzten Gang voll in den Begrenzer, oder was fährst du für ein Getriebe?

Freu mich mit dir - zum Glück ist mir Neid vollkommen fern.

Gruß,
Markus

Scirocco hat geschrieben: 12. Jul 2024 Leider keine Schlupf Regulierung nachrüstbar = Wheelspin, Go-Kart Feeling mit 800 kg Fliegengewicht.

Diff-Sperre find ich viel wichtiger!

Das gab es bei VW nur bei Synchros, also nur Golf und Passat. Ich hab diese elektronische Variante namens EDS- das ist aber Müll.

@Scirocco: die Preispolitik der 70er Jahre kenne ich nicht, in den letzten 20 Jahren wäre ein gescheiter Mengenteiler jedenfalls keine nennenswerte Investition gewesen. Was bringt dir teures Saugertuning, wenn die Karre zu wenig Sprit bekommt und du ihn Oberbaus begrenzen musst.

BG

Wird wohl wieder Zeit die Chipstüten und die Kaltgetränke zu holen

Scirocco hat geschrieben: 12. Jul 2024H-Zulassung ist möglich aber dann ist das Zeitgemäße Kennzeichen weg und das sieht aus!

Es soll Zulassungsstellen geben, die ein H mit alten Din-Blechen stempeln:-)
Da würde ich rotzfrech 2 Satz Bleche bestellen (kost ja nix bei den beschützenden Werkstätten), eins als DIN-Version, eins in neu. Und dann beim Stempeln erst die DIN-Bleche hinlegen. Mehr wie nein sagen können die ja ned, dann ziehst eben die neuen Bleche aus dem Hut:-)

Andere Possi:
Auch 2 Satz Schilder, aber mit Töpfchen. Dann kannst zu Hause in aller Ruhe die Plaketten "umsetzen".
So wurden bei uns früher kleine KZ mit Engschrift und kleinen Buchstaben realisiert:-)

Gruss

Obelix