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Habe mir jetzt mal für den Krümmerbau 1,5 m Edelstahl-Flexrohr bestellt. Lässt sich (im Gegensatz zu Aussagen in einem anderen Beitrag) recht gut biegen (auf einen Kreisdurchmesser von ca. 37 cm bei einem Rohrdurchmesser von 36 mm):
Da bei meinem Laverda-Projekt noch kein Motor montiert ist, hab ich die Motad 2-in1-Anlage und das Flexrohr testweise mal an meine Honda CB350 gehalten (da war wegen einer Motorrevision die Auspuffanlage ab), sieht m.E. ganz gut aus:

ob das geht / hält?....

Wird vom Hersteller zumindest zum Krümmerbau verkauft, ist auch (teurer) im Kickstartershop für diesen Zweck zu haben.

Hallo Emil,
Ist das Rohr von Esska ?

Danke
Bernd

Nein, von Hörr Edelstahl
https://www.hoerr-edelstahl.de/Edelstah ... Stahl.html

Da bin ich ja mal gespannt...

Ich auch, das ganze hat knapp 60€ gekostet, dürfte (wenn es funktioniert) deutlich günstiger als eine individuelle Anfertigung sein.

So, das Armaturenbrett ist fertig, damit sind die Blecharbeiten vorerst beendet. Später wird noch ein Kettenschutz gefertigt.

Hab lange nichts mehr gepostet, daher heute mal wieder ein Update.

Die große unbekannte Variable in dem ganzen Projekt war bisher der Motor. Der hatte über 40 Jahre in irgendwelchen dunklen Ecken vor sich hin vegetiert, der äußere Schein (eine innige Verbindung von Dreck, Öl und Alublüh) war nicht gerade vielversprechend. Um so größer die Überraschung, als beim Öffnen des Motors eine fast jüngfräuliche Nockenwelle ohne Pitting oder Rostspuren zu Tage trat, auch die Kolben und Zylinder waren in top Zustand. Da sollte der Motor natürlich auch von außen wieder in einen vorzeigbaren Zustand gebracht werden, also wurde erst mal 1 Kilo Dreck soweit es ging mit Hausmitteln entfernt, dann ging es zum Strahlemann meines Vertrauens. Dabei wurden dann außer dem Motor auch noch gleich die Bremstrommeln und die Tauchrohre mit Soda gestrahlt. Hier mal der Vergleich vorher (nach der Grobreinigung) und nachher:
Als nächster Schritt werden die Teile alufarben lackiert, zwei Seitendeckel werden poliert. Der Motor bekommt dann auch noch ein Paar neue Kolben im ersten Übermaß verpasst, ist zwar nicht unbedingt notwedig, da ich die Teile aber sowieso hier rumliegen habe, werden sie auch verbaut.

Moin Emil,

schön das der Motor in einem so guten Zustand ist.
Mal eine frage, die Oberfläche sieht sehr rau7matt aus, ist das wirklich nur mit Soda gemacht? Den Farbton/optische Rauheit hatte ich beim Strahlen mit Korund.

Grüße

Sven

PS: klasse Projekt