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Naja, ihr habt schon Recht: Haben ist besser als brauchen. Trotzdem war es ja offensichtlich gut, dass ich loslassen konnte Ich glaube nicht, dass ich nochmal eine 4 Zylinderbank brauchen werde.

Aber mal so ganz ehrlich. Vor 14 Tagen war ich bei Haus Scheppen und hab ne Cola getrunken. Wie ich da so rumstehe, seh ich eine Z100 J, mit L&W Auspuff, Degetfelgen, Kompressor usw. Sehr cool, denk ich und warte ab bis der Kollege damit los will. Zündung an, Anlasser drücken, es röchelt und zack läuft das Teil. Nicht zu laut auser dem kawatypischen Klappern. 1. Gang uuuund wieder aus. Ok kann passieren. Nächster Versuch: besser. Schön mit Gasstößen am laufen halten und dann losfahren. Na gut, war bestimmt kalt und mit den offenen Lufis kann das mal so sein.

Ich bin dann auch los und treff ihn an einer Ampel wieder. Sollte ja mittlerweile warm sein das Gerät. Aber da das Gleiche.

Ganz Ehrlich. Ich hab dann so auf mein 1100 EVO Monster geguckt und gedacht, nöööö, och nöööö dann lieber weniger exotisch aber das Monster funktioniert einfach. Immer

Na Udo, da hast du dir aber auch einen Exoten als Negativbeispiel rausgesucht. Z1000J mit Kompressor, kann mir vorstellen das das schwer ist so'n Eimer ans laufen zu kriegen. Ansonsten laufen die alten Z's bei vernünftiger Pflege eigentlich immer und weitestgehend problemlos.
Kawa halt.......
Grüße Hilmar

Weiß ich doch, bin ja selbst 20 Jahre die alten Z von 500 bis 1000 gefahren. Aber genug Spam hier jetzt in Deinem Thema hier!! machen wir mal am Kaiserberg!

gerne, bin auch öfter am Haus Scheppen.

Scirocco hat geschrieben: 12. Aug 2024 Der alte Mann ist noch gerade beim Kaffee.....

Kratzer ist fühlbar (Lack gerissen), ist Reifengummi, Farbton entspricht in etwa dem von Hilmar seiner Z900.
Könnte u.U der selbe Farbton sein. Kann man beim lokalen Lackierer vllt. eine Farbanalyse machen bzgl. Lackcode oder Farbmix?

Kann ich selber machen ist aber bei den alten Lacken nur ungefähr genau. Vor allem wenn es 3 Schichtlacke sind wovon ich ausgehe kannst das mit dem Messgerät meist vergessen. Einmal etwas mehr gespritzt und er ist dunkler. Da hilft nur gutes Licht und Gefühl für Farben.
Außerdem vergleichen die System nur mit in der Datenbank vorhandenen Töne. Ist da kein ähnlicher hast Pech. Wird etwas überbewertet.

mrairbrush hat geschrieben: 14. Aug 2024 Kann ich selber machen......
....Wird etwas überbewertet.

Rolf, du hast ja auch ein super Auge für Lackfarben.
Da sind aber viele "Blinde" unterwegs und für die ist die Messung meist der einzige Anhaltspunkt.

....ich kenne das von Restaurierungen in Sandstein, da retuschiert man auch nach Auge, wir sind halt alte Hasen.

Dann sollten sie einen anderen Beruf wählen. :-) Die Ausbildung lässt auch zu wünschen übrig. Ich habe noch während der Meisterschule ganze Farbkarten mit hunderten Farbabstufungen mischen müssen. Heute brauchen sie dazu künstliche Intelligenz.

N'abend,
heute habe ich die frisch renovierte Vergaserbank zum Test in die Z900 eingebaut. Die Bank ist dicht, grundeingestellt und die Schwimmerstände passen soweit. Somit konnte ich den ersten Startversuch wagen.
Der Motor lief auf Anhieb auf allen 4 Zylindern, aber leider ein wenig holprig.....

Nach einer kurzen Proberunde habe ich noch ein wenig an der Gemischeinstellung gearbeitet und mittlerweile läuft der Motor richtig gut. Morgen werde ich mir mal das Kerzenbild anschauen und die Bank mit den Uhren synchronisieren.
Wenn alles rund und sauber läuft kann ich die Vergaserbank wieder wieder mit der originalen A4 Bank zurück tauschen.
Grüße Hilmar

Schöne Klinkerwand.