caferacer-forum.de

HansausHeidelberg hat geschrieben:Es gibt ein Forum speziell für Kawasaki und die Z-Modelle : http://www.kawasaki-z-classiker.de dort gibt es den Admin Achim der die Z lebt. Dort wird dir genau erklärt wie du dein Problem beheben kannst.

Ist bereits mal besprochen worden, auch andere Aspekte davon:-)

Gruss

Obelix

Heute Nachmittag nach längerer Standzeit (über Nacht) die Z gestartet.
Benzinhahn ca. 1 1/2 Minuten offen stehen lassen, am Überlauf war es danach leicht feucht.

Kurz am Gas gedreht, dann den Starterknopf drücken .... sprang sofort an und läuft. Ein wenig mit dem Chokehbel spielen, schön ruhiger Lauf, gleichmäßig ohne besondere mechanische Geräusche. Evtl. sollte ich mal die Steuerkette spannen.

Also alles gut

Bis dahin
Tom

So war der Plan

Hi ich hatte das selbe Problem an meiner Z 650.
Hab allerdings auf Alutrichter umgerüstet, die Nadeln umgehängt und größere HD verbaut. Jetzt rennt sie sehr gut, allerdings hab ich das selbe Problem mit dem kaltstart.
Hast du was an der Übersetzung geändert?

Nee, die Übersetzung ist geblieben.
Warum?

Bis dahin
Tom

Ich will wissen wie deine unten rum rennt und ab wann obenhin nichts mehr geht.
Aber mal was anderes. Welchen benzinhahn hast du den, bei meiner kann ich den Sprit nicht ausstellen/abdrehen. Um dann die Kammern bei den letzte 100 Metern zu entleeren.
On, Pri und Reserve

Ok, wer so freundlich nachfragt ....

Halte den Benzinhahn für den Originalen. Auf - Zu - Reserve.
Ich fahre die Z nichtam Limit und drehe den fast 40 Jahre alten Motor auch nur selten aus.
Ich habe auh keine Vergleichsmöglichkeiten mit anderen Z650ern. Sie dreht aber willig hoch und ab 6.000 gibt es nochmals einen "Schub".
Danach rennt sie schnell in den roten Bereich.

Bis dahin
Tom

Hallo zusammen,

ich muss das Thema nochmal hoch holen.
Ich habe eine Z650 SR die gerad im Finale des Neuaufbaus ist.

Kann mir jemand sagen wie ich den Schwimmerstand einstelle?
Hab dazu nicht wirklich was gefunden und Mikuni konnte mir auch keine konkreten Angaben zu dem Vergaser machen..

Ausserdem habe ich das Problem, dass der 1. Zylinder beim Starten immer erst ein paar Minuten braucht bis er zündet.
Ist der Motor warm, läuft er sofort mit. Hat das Motorrad über Nacht gestanden, sprich der Motor kalt, braucht er erst wieder ein paar Minuten..
Hat einer ne Idee? Zündfunke ist sofort da..

Vielen Dank und viele Grüße

Michael

Für deinen Schwimmerstand zum einstellen brauchst du sowas
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 2-306-6680

Der link bzw. das Foto im link ist schon nicht schlecht. Da die Schwimmerkammer den Ablauf hat reicht ein Stück Klarsichtschlauch
aus dem Baumarkt etc.. Die Schläuche ( schwarz ) gegen klar tauschen und Ablaufschraube öffnen. Spritpegel wie gezeigt im Bereich
Trennstelle Schwimmerkammer- zu Vergasergehäuse. Und nach dem wieder Verschliessen der Ablaufschraube lässt man den Klarsichtschlauch gleich, anstelle des schwarzen Ablaufschlauch, dran.
Wobei sinnvollerweise beide Schläuche ( Farbe egal ) ein schräg angeschnittenes offenes Ende haben. Damit die Schläuche sich, bei einer Regenfahrt, nicht mit einem Tropfen Wasser verschliessen können und man sich wundert warum der Motor in Ermangelung von Sprit ausgeht.

Gruß
Bernd