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Konski hat geschrieben: 8. Jul 2023 Das Geröhr muss nun doch neu.

Hallo Konski,
die Nummer hatte ich - mit Neuteilen - an der Tiger Trail 2 x durch. Die Original-Leitung ist mir irgendwann gebrochen. Da ging Gummileitung vom Bremszylinder zu einer Metallleitung zwischen den Gabelbrücken, dann wieder Gummi auf der Strecke zwischen unterer Gabelbrücke bis oben am Gleitrohr und von dort zum Bremssattel wieder per Rohr. Was zur damaligen Zeit zum Zwecke der Minimierung der Nachteile von Gummileitungen durchaus Sinn machte. Gebrochen ist die Leitung beide Male zwischen den Gabelbrücken. Die originale Leiitung hatte recht lange durchgehalten - bei der Zweiten kann ich, gerade durch die Kürze der Zeit bis zum erneuten Bruch, einen Montagefehler meinerseits nicht ausschließen. Deshalb gibt es für mich nur noch eine Lösung: Stahlflex durchgängig von oben bis unten, mit verdrehbaren Anschlüssen ... Original hin oder her!
Schöne Grüße, Bambi

Hallo Bambi,
habe die Einzelleitungen für teuer Geld gekauft und nun kommen sie auch dran. Das kleine Geröhre lässt mir mein Kumpel an seiner Arbeitsstelle bauen und unter seiner meisterlichen Aufsicht wird das verlässlich funktionieren. Eine einzelne Leitung nach moderner Manier von oben nach unten zu verlegen hätte den Wegfall des Bremslichtschalter zur Folge mit entsprechendem Nachrüstaufwand. Ich köchel heute den Tank aus. Wenn porös muß Ersatz besorgt werden. Benzinhahnanschluss ist 24x1mm. Ein Maß wo schwerlich Verschlusskappen zu finden sind. Zu finden sind aber Lenkkopfrohr-"Hutmuttern" passenden Kalibers. So bleibt der Zitronentee drin und der Rost kommt hoffentlich raus.
Schönen Sonntag von der brühwarmen Küste wünsche ich

Hallo Conni, ich wünsche Dir das er wieder schön wird von innen!
Ich habe statt dem Tankdeckel immer was anderes genommen, allerdings habe ich mit Salzsäure gearbeitet.
Vielleicht hast Du es ja noch nicht gelesen!
[https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 19#p354719]
Du musst die Seite mal nach unten scrollen, warum beim Link immer der 2.Beitrag erscheint, keine Ahnung!

Gruß Reinhold

Hallo Reinhold,
hatte ich schon mal gelesen. Der Kawa-Tank soll jetzt nicht schön und perfekt (versiegelt) werden. Der Rost soll eleminiert werden mit dem Zitronat, dann ausspülen und mit 50%-Phosphorsäure phosphatieren. Schön kommt später. Idealerweise erweist er sich als leidlich solide und restaurabel - das habe ich aber inklusive Lackierung erst im Winter vor. Jetzt ist der Plan instandsetzen, tüffen, anmelden und fahren.

Konski hat geschrieben: 9. Jul 2023 Schön kommt später.

Perfekt, erst mal genießen!

Gruß Reinhold

Yes. Ich will Spaß. Kupplung wieder dicht gemacht. Ganz schöne Fummelei die Ölpumpe mit Schläuchen und Bowdenzug reinzuoperieren. Ein Vergaser raus, um alles korrekt zu platzieren. Letzt schon ungeschickt gewesen und den Knebel abgegnupst. Vielleicht auch wieder zusammenkleben - Ersatzbenzinhähne kosten 200.- Euronen..

Autsch, das ist arg - meinst Du dass es ne Lösung wäre, das so zu versuchen, wie der Hilmar "nebenan" seine Kühlrippe repariert hat?
Hier auch mit unterlegen von stabilisierendem, beiderseitig. Denn am Hahn wirkt ja etwas Kraft beim Öffnen und Schliessen - dann wird er nen Ticken breiter, aber das ist günstiger als 200 Euros zu investieren.

das funktioniert sicherlich. Gerade die Klingenstücke von den Cuttermessern sind extrem belastbar. Ich würde das so probieren.
Viel Erfolg.
Hilmar

Fünf, sechs Löcher.. mindestens. Da hat wohl wer mit Schraubenzieher durchgepiekst.
Kleb ich alles. Tank, Gummiteil, Drehknebel - gibt für alles Spezialkleister.

Hier wird nicht gehuddelt, nimm neuen Draht.

....gutes Gelingen bei deiner Klebeorgie