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Moto Guzzi» 850 T
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Lisbeth
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Moto Guzzi LeManni 1000 - Wohnort: Aachen
Re: Moto Guzzi» 850 T
Sieht fein aus!
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mrairbrush
- Beiträge: 5009
- Registriert: 18. Feb 2019
- Motorrad:: Honda XBR, Triumph Bonneville
- Wohnort: Rötenberg
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Re: Moto Guzzi» 850 T
Vorher von Hand durchdrehen muss man Dir sicher nicht sagen. Nicht das im Eifer des Gefechtes etwas übersiehst.
Das fehlende Teil war ja keine Tamponage die später im Röntgenbild auftaucht. Dein Patient wird ja im Stehen behandelt. Unwahrscheinlich das da etwas reinfällt. :-)
Das fehlende Teil war ja keine Tamponage die später im Röntgenbild auftaucht. Dein Patient wird ja im Stehen behandelt. Unwahrscheinlich das da etwas reinfällt. :-)
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Palzwerk
- Beiträge: 1399
- Registriert: 14. Aug 2016
- Motorrad:: Guzzi Le Mans III Umbau 1984
Honda CB 500 Four K1 1973
Re: Moto Guzzi» 850 T
Ich sage jetzt nicht, dass ich vor Jahren meinen vermisst gegangenen Ölpumpenkeil unten im Steuergehäuse gefunden habe. Den müssen irgendwelche Kobolde da versteckt haben.
Gruß aus de Palz
Werner
...was annerschwu ä Blummewas des is bei uns ä Dubbeglas...
Werner
...was annerschwu ä Blummewas des is bei uns ä Dubbeglas...
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Kinghariii
- Beiträge: 3791
- Registriert: 5. Sep 2018
- Motorrad:: Triumph Bonneville T120 Bj 2016
Moto Guzzi 850 T BJ 1974
Re: Moto Guzzi» 850 T
Es war eine etwas längere Operation als geplant, aber letztlich konnte ich heute die Guzzi erfolgreich wieder zusammenbauen.
Den Keil für die Sicherung des Kettenrad auf der Ölpumpenwelle musste ich letztlich mit einer Feile auf die richtige Größe schleifen. Hört sich einfach an, wars aber aufgrund der geringen Größe nicht. Letztlich habe ich den Keil mit einer eingespanntem Gripzange fixiert und konnte ihn so entsprechend bearbeiten. Nachdem das geschafft war, ging es endlich daran alles wieder zusammenzubauen...
Kettenräder mitsamt Mutter waren nach ein paar Versuchen korrekt montiert und festgezogen. Danach wurde die neue Dichtung für den Stirndeckel gefettet und inkl. zugehörigen Deckel verschraubt. An die durchgeschobene Achse wurde der frisch lackierte Seitenständer montiert und korrekt ausgerichtet. Als das geschafft war, wurde der Rotor wieder montiert, die Lima angeschraubt, die Stecker draufgemacht und zum Abschluss der Deckel mit den 4 Schrauben fixiert. Jetzt konnte ich die Krümmer mit neuen Dichtringen und ebenfalls neu lackierte Krümmersternen endlich wieder montieren. Dazu habe ich einen Ofenlack verwendet und ich bin gespannt wie lange der hält ;) Letztlich musste nun 3,5l Öl eingefüllt werden und es kam der Moment der Wahrheit. Die Guzzi musste kurz zum Laufen gebracht werden....Also Benzinhahn auf, Choke links rein und den Starter gedrückt....Und sofort war die Dicke da
Gutes Zeichen.
Kurz damit die Gasse rauf und runter, abgestellt,5 Minuten gewartet und noch wie beschrieben die Kerben im neuen Ölmessstab angebracht.
Zum krönenden Abschluss habe ich dann noch eine kurze Runde gedreht und soweit ich das beurteilen kann, funktioniert alles wunderbar und die Erleichterung ist jetzt erstmal gigantisch. Ein paar Kleinigkeiten muss ich zwar noch richten, aber der eigentliche Umbau auf Ölfilter ist hiermit abgeschlossen!
Den Keil für die Sicherung des Kettenrad auf der Ölpumpenwelle musste ich letztlich mit einer Feile auf die richtige Größe schleifen. Hört sich einfach an, wars aber aufgrund der geringen Größe nicht. Letztlich habe ich den Keil mit einer eingespanntem Gripzange fixiert und konnte ihn so entsprechend bearbeiten. Nachdem das geschafft war, ging es endlich daran alles wieder zusammenzubauen...
Kettenräder mitsamt Mutter waren nach ein paar Versuchen korrekt montiert und festgezogen. Danach wurde die neue Dichtung für den Stirndeckel gefettet und inkl. zugehörigen Deckel verschraubt. An die durchgeschobene Achse wurde der frisch lackierte Seitenständer montiert und korrekt ausgerichtet. Als das geschafft war, wurde der Rotor wieder montiert, die Lima angeschraubt, die Stecker draufgemacht und zum Abschluss der Deckel mit den 4 Schrauben fixiert. Jetzt konnte ich die Krümmer mit neuen Dichtringen und ebenfalls neu lackierte Krümmersternen endlich wieder montieren. Dazu habe ich einen Ofenlack verwendet und ich bin gespannt wie lange der hält ;) Letztlich musste nun 3,5l Öl eingefüllt werden und es kam der Moment der Wahrheit. Die Guzzi musste kurz zum Laufen gebracht werden....Also Benzinhahn auf, Choke links rein und den Starter gedrückt....Und sofort war die Dicke da
Gutes Zeichen.Kurz damit die Gasse rauf und runter, abgestellt,5 Minuten gewartet und noch wie beschrieben die Kerben im neuen Ölmessstab angebracht.
Zum krönenden Abschluss habe ich dann noch eine kurze Runde gedreht und soweit ich das beurteilen kann, funktioniert alles wunderbar und die Erleichterung ist jetzt erstmal gigantisch. Ein paar Kleinigkeiten muss ich zwar noch richten, aber der eigentliche Umbau auf Ölfilter ist hiermit abgeschlossen!
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